全球大宗商品交易巨头嘉能可承认了一系列指控，包括在南美和非洲行贿，以及操纵美国船用燃料市场的价格，并将支付约15亿美元罚款结束美国、英国和巴西对其多年来的调查。

2022年5月16日，江苏省镇江船厂为南美船东建造的第二艘1900m3活鱼运输船顺利下水。

看好五一长假后中国复工抢运潮，加上南美远程航线粮食运输需求旺盛，波罗的海干散货运价指数（BDI）上涨至一个月以来高点。

随着中国多个城市陆续推动企业复工，加上南美谷物收成运输旺季来临，下半年散货船运价有望逐步回升。

在海运比价平台Xeneta统计的全球13条主要集装箱航线中，远东—南美东海岸航线是唯一一条长协运价高于平均现货运价的去程航线。目前该航线的长协运价虽然仍低于去年10月的高点，但自2022年以来一直在稳步上升。

智利ASENAV船厂近日订购2台12V175D-MM IMO Tier II发动机，这是MAN首次获得南美拖船市场的订单。

现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋3月3日发布公告称，该公司分别与欧洲地区船东及中南美地区船东签订了3艘20万立方米级超大型LNG船和6艘8000TEU级集装箱船的建造合同，合同总金额达1 56万亿韩元（约合13亿美元）。

春节假期后，受中国复工复产、印尼煤炭恢复出口、南美粮食开始出货的推动，干散货航运市场迎来快速反弹。截至2月23日，BDI上冲至2244点，春节之后的涨幅达到57 8%，较1月份的最低点上涨了73%。

FPSO市场在2021年摆脱了疫情的影响，表现强劲。Rystad能源公司的报告认为FPSO市场有望再接再厉，预计在2022年南美国家将继续引领全球推动FPSO项目合同。

FPSO市场在2021年摆脱了疫情的影响，表现强劲。Rystad能源公司的报告认为FPSO市场有望再接再厉，预计在2022年南美国家将继续引领全球推动FPSO项目合同。

三星重工12月27日发布公告称，该公司与中南美地区船东签订了1艘LNG船的建造合同，合同金额2400亿韩元（约合2 02亿美元）。该船计划于2024年12月之前交付。

加拿大咖啡烘焙商Café William公司已经利用其合作伙伴Sailcargo公司参加COP26的机会，宣布将投资建造首艘零排放风帆货船，用于从南美向其位于加拿大的烘培工厂运输咖啡豆，这在咖啡行业尚属首次。

全球最大家族邮轮企业之一MSC地中海邮轮宣布将于2022 23冬季航季在南美地区部署旗下五艘邮轮，这也是该公司迄今为止在这一区域市场规模最大的舰队部署计划。

瑞典工程公司特瑞堡（Trelleborg）近日获得了一份合同，将为MISC Offshore公司位于南美的FPSO项目供应一套集成的结构弹性轴承系统。

HMM(原现代商船)为了扩大和强化航线网络，将新开设连接远东地区到南美洲东岸的集装箱船定期船运输服务。

近日，南美船舶市场迎来一个具有里程碑意义的项目——巴西拖船运营商Starnav公司船舶运营将实现IMO 2030目标。