巴西矿业巨头淡水河谷即将启动全球首批三燃料Newcastlemax型散货船建造计划，全部20艘新船将分别由中国三家船企承建。

VLCC正成为当前市场最炙手可热的船型。短短五个月时间里，全球VLCC新船订单突破100艘，逼近2006年创下的历史最高纪录，新船造价也攀升至近15年来最高水平。在这轮由地缘冲突与贸易格局重塑驱动的超级订单潮中，中国船企几乎包揽了绝大部分订单。

希腊知名船东益洋航运集团（Erasmus Shipinvest Group）在中国船企签署第三份新船订单。

全球造船业正迎来一轮以油船为核心驱动力的强劲复苏。在一季度VLCC新船订单创下历史纪录的带动下，全球手持订单规模攀升至17年来最高点。而一季度承接全球70%新船订单，让中国船企依然稳据主导地位。

2026年2月9日，A P 穆勒 - 马士基（以下简称“马士基”）宣布已与中国新时代造船有限公司签署协议，订购八艘大型集装箱船。这八艘船规格相同

新年伊始，集装箱船市场再度掀起订船热潮。中国台湾航运巨头长荣海运率先出手，斥资百亿在两家大陆船厂集中订造23艘中小型船。

在刚刚结束的2025年，全球新造船市场整体降温，集装箱船新船订单却再次刷新历史纪录。中国船企持续扩大优势，包揽全球70%以上订单，成为集装箱船建造领域的“绝对主角”。

在全球大型LNG船新造船市场持续低迷的背景下，韩国两大造船巨头双双斩获重量级订单，包揽了韩国造船业今年以来LNG船全部订单。而去年一度在LNG船建造领域与韩国“平分秋色”的中国船企，今年至今仍在努力打破“零的纪录”。

英国航运巨头Zodiac Maritime加速推进船队更新与扩张，首次选择江苏韩通船舶重工，一举签下两型共14艘、总金额超百亿元大单。

继年初的首批10艘之后，希腊船王George Economou重返舟山长宏国际，再订10艘LNG双燃料万箱船。

随着全球新造船市场整体需求趋缓，船东在绿色船舶投资上的态度也趋于谨慎，替代燃料船舶的新增订单节奏明显放慢。

作为全球最大渡船运营商之一的加拿大BC Ferries正式启动公司史上规模最大的新船建造计划，首次将新一代主力渡船交由中国船企承建。

3月24日，商船三井宣布与CMB TECH合作，通过共同持有和长期租赁的方式建造并运营9艘新型氨燃料船，包括3艘Newcastlemax型散货船，以及6艘化学品船。这9艘新船全部由中国船企建造。

韩国三星重工即将与巴西国家石油公司（Petrobras）旗下航运子公司Transpetro签订一份价值13.3亿美元的造船合同，以建造9艘苏…

希腊船舶经纪公司Intermodal的数据显示，地中海航运最近在恒力重工下单订造了10艘24000TEU双燃料LNG动力超大型集装箱船，这批新船将在2028年至2030年间陆续交付。

集装箱船新造船市场今年再度掀起“订单潮”，全球集运巨头正积极推进船队投资。在这一轮市场热潮中，中国船企遥遥领先，几乎“包揽”了所有中大型集装箱船的订单，不仅巩固了中国在高端船舶建造领域的领先地位，同时也加剧了韩国造船业的竞争压力。

全球新造船市场今年迎来创纪录的繁荣时期，新签订单数量和金额双双实现了显著增长。特别是在刚刚过去的9月份，中国船企再一次以接近90%的市场份额“包揽”订单，蝉联月度接单榜首位。

在7月份一度落后韩国之后，中国造船业上个月发起强势反击，以高达90%的全球市场占有率重返月度接单榜首位，而韩国的市场占有率降至仅2%。

据贸易风消息，比利时船东CMB TECH将在象屿海装订造10艘5300载重吨和10艘15000载重吨不锈钢化学品船，其中5300载重吨化学品船每艘造价至少1500万美元，15000载重吨化学品船每艘造价近4000万美元。以此计算，交易总金额将达5 5亿美元（约合人民币39 70亿元）。