日前，惠誉评级（Fitch Ratings）在最新报告中指出，全球贸易紧张局势的风险正在加剧全球化学品行业面临的挑战，包括利润空间被压缩、需求疲软以及供应过剩等问题。虽然化学品行业在产量方面有所改善

日前，惠誉评级（Fitch Ratings）在最新报告中指出，全球贸易紧张局势的风险正在加剧全球化学品行业面临的挑战，包括利润空间被压缩、需求疲软以及供应过剩等问题。虽然化学品行业在产量方面有所改善

随着全球航运市场的不断演变，老旧海岬型船在未来几年将面临日益激烈的竞争。根据船舶经纪商SSY最新研究，这些船舶可能会在不同航线上争夺货源，并推动船舶报废的进程。

贸易数据提供商 Descartes Systems Group周二表示，夏季货运量激增导致美国主要港口货物疏运延误，加上市场对10月1日东海岸和墨西哥湾码头工人罢工的担忧加剧，8月份美国集装箱货物进口量较上年同期增长了 12 9%。

每年的飓风季节，都是航运市场，特别是油轮市场运费波动加剧的时期，今年也不例外。

从24年6月10日到7月14日这五周内，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了49个航次取消，取消航次总数占计划655个航次的7％。

从24年6月3日到7月7日这五周内，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了43个航次取消，取消航次总数占计划661个航次的7％。其中，约54％将在跨太平洋东向航线上，30％在亚洲-北欧和地中海航线上，16％在跨大西洋西向航线上。

船舶经纪公司Xclusiv在其最新周报中表示， 2024年第一季度，共有177万载重吨的散货船和油轮送拆。与2023年第四季度的116万载重吨相比有所增加。具体来看，一季度约有50万载重吨油轮和近127万载重吨散货船送拆

船东正面临着越来越大的环保压力，全球商船船队平均船龄已达到近15年来新高。

集装箱航运市场第三季度旺季不旺，需求低迷和运力过剩导致运价易跌难涨，越来越多的航班遭取消，船舶闲置亚洲港口，这样的趋势或将在未来数月延续。

随着欧美消费需求减少，集装箱航运市场杀价抢货愈演愈烈，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续14周下跌，自年初历史高点至今已经腰斩。

今年第一季度曾实现大幅减亏的三星重工未能保持持续向好态势，在第二季度又创下了2500多亿韩元的营业亏损，自2017年第四季度以来连续19个季度出现营业亏损。

俄罗斯军队上个月在乌克兰东部边境集结，于 2 月 26 日开始军事行动，MR 型油轮大西洋运价（跨大西洋主要航线平均运价）从 1 月 25 日每天 5,032 美元的低点稳步攀升，至今为每天 18,649 美元的高点。

由于港口拥堵和供应链阻塞加剧，北亚-北美航线的集装箱包干运价出现反弹的可能性越来越大。