航运界网消息，航运分析师Lars Jensen表示，特朗普关税2 0可能导致溜溜球效应(“Yo-yo效应”)。即美国集装箱进口需求将类似于溜溜球一样上下波动，在今年秋天急剧下降，2026年再次反弹。

航运界网消息，总体而言，分析师普遍认为2025年集运市场“将在相当大程度上延续2024年走势”，潜在的罢工、红海危机、特朗普2 0和联盟重组至关重要。

在国际能源运输市场的复杂博弈中，美国对全球油轮的制裁，尤其是对超大型油轮（VLCC）的制裁，正成为影响行业格局的关键变量。据统计，目前约有1900万载重吨的VLCC正受到美国制裁

航运界网消息，2025年刚刚开启，新联盟就“卷”起来了。Linerlytica最新报告指出，以马士基和地中海航运（MSC）为代表的头部班轮已经率先采取了攻势，打响了亚欧航线“价格战”的第一枪。

近日，航运研究机构德路里（Drewry）在最新市场展望报告中表示，由于全球及地区环境法规将重塑船舶供应，干散货市场有望实现盈利增长，同时货运市场也将更加分散。

据漫航观察网（MNavigation）了解，根据英国咨询公司Maritime Strategies International（MSI）最新发布的分析报告，预计明年散货船的平均收益将下降19%。这一预测反映了全球船队新增船舶数量超过贸易增量所带来的供需失衡，市场面临的压力不容忽视。

2025年干散货市场或许难以延续今年的强势表现。英国咨询公司Maritime Strategies International（MSI）预计，随着新船交付量超过贸易量的增量，干散货船的平均收益将在2025年下降多达19%。

航运界网消息，Clarksons分析师Trevor Crowe表示，随着2024年接近尾声，总体而言，2024年是航运资产市场繁忙的一年。尽管下半年比上半年放缓，船舶拆解明显有限

航运界网消息，红海危机下，2024年集运业实现完美“逆袭”！分析师表示，2024年有望成为集运业历史上利润第三高的一年，仅次于2021年和2022年。

据船舶经纪商Xclusiv消息，亚洲动力煤市场在2025年面临复杂的挑战与深远的变化，主要消费市场需求疲软的基本面将对价格产生负面压力。

航运界网消息，分析师表示，在三季度强劲表现的基础上，随着假日季的到来，集运市场保持稳健。

根据克拉克森证券最新预测，随着南美出口的增长，海岬型散货船的需求将大幅增加。

中国原油进口格局的变化正使油轮市场的动态变得更加复杂。Gibson船舶经纪公司在其最新的每周报告中指出，“今年以来，中国石油需求疲软成为油轮市场的一大主题。

特朗普重返白宫，集装箱航运市场是否会再次遭受冲击？尽管舆论普遍认为，集装箱航运将因特朗普的回归而面临巨大的风险，但数据显示，关税并未显著减少货运量。

11月5日，美国大选投票正式开启。本届美国总统候选人分别为民主党候选人、现任副总统卡玛拉·哈里斯和共和党候选人、前总统唐纳德·特朗普。

航运界网消息，帝凯油轮（Teekay Tankers)在10月30日发布2024年第三季度未经审计的财报。报告期内，Teekay Tankers的利润低于分析师的普遍预期。

航运界网消息，天蝎座油轮（Scorpio Tankers）10月29日发布2024年前三季度未经审计的财报。Scorpio Tankers前三季度业绩超出了分析师的普遍预期。

航运界网消息，马士基将于10月31日公布其第三季度业绩。Sydbank高级分析师表示，预计马士基2024年息税前利润（EBIT）将达到56亿美元。美东可能的港口罢工

根据BIMCO最新报告，俄罗斯近期对乌克兰袭击活动的显著增加，或将对干散货市场带来新的压力。

根据克拉克森证券最新研究，中国政府近期宣布的大规模经济刺激计划有望提振散货船市场。