海运圈聚焦6月15日讯 知名船舶经纪GIBSON发布了最新一期的油轮市场周报，复盘了上周全球油轮整体走势。上周全球油轮市场呈现明显结构性分化，原油轮区域行情回暖、成品油轮普遍承压，同时行业新船订单持续狂飙

上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续两周上扬，市场普遍预计4月运价仍将延续上涨态势。

航运界网消息，究竟是大型班轮公司应该为小型集装箱船的租金上涨负责，还是由于供应太有限？航运业高管们对这个问题有不同的看法。

航运界网消息，Drewry预计，集运市场租金和运价走势分化或将持续至2026年，随后可能出现调整。

航运界网消息，Drewry预计，集运市场租金和运价走势分化或将持续至2026年，随后可能出现调整。

航运界网消息，多方数据证实，全球集装箱贸易展现出强劲韧性，拉丁美洲、欧洲及非洲进口需求旺盛；然而，区域差异显著，美线需求疲软，而亚洲内部及中东贸易航线货量则更为稳定。

航运界网消息，多方数据证实，全球集装箱贸易展现出强劲韧性，拉丁美洲、欧洲及非洲进口需求旺盛；然而，区域差异显著，美线需求疲软，而亚洲内部及中东贸易航线货量则更为稳定。

近期，集运市场停航数量正在快速增加。第38至42周（9月15日-10月19日）的已公布停航数量在一周内激增60%——从49个增至78个，且涉及中国航线预计将出现更多停航。

航运界网消息，分析师指出，租船市场与现货运价走势分化加剧表明，集运市场可能正进入又一轮“抢”占市场份额的竞争阶段。

航运界网消息，今年以来，全球干散货市场迎来结构性调整。根据国际船舶经纪公司Banchero Costa的报告，今年前7个月的全球海运煤炭贸易量呈现“总量收缩、区域分化”态势。

航运界网消息，随着集运市场进入夏季平淡期，现货运价继续疲软，这是否意味着今年集运市场“旺季”已经结束？亦或随着达成关税协议，将关税降至较低水平，从而会在9月至10月进入传统“旺季”？

全球集装箱航运市场依然处于动态调整之中，受关税政策变化、货源转移以及持续运力过剩等因素共同塑造。尽管主要东西向航线的停航数量正在减少，7月环比下降56%，8月再降8%，但整体运力仍处于高位。

航运界网消息，分析师表示，东西两大航线现货运价走势分化加剧，其中美线现货运价再次呈现两位数下跌。具体而言，截至7月4日的上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）为1763 49点，较上期下跌5 3%。

航运界网消息，特朗普重返白宫已经超过100天了，尽管这可能是最“混乱”和“动荡”的时期，马士基首席执行官柯文胜先生（Vincent Clerc）指出，事实上，过去6到8周，集运市场运价却是近年来最稳定的时期之一。

航运界网消息，4月10日，长荣、阳明和万海航运相继公布2025年3月营收。

航运界网消息，船舶经纪VHBS指出，最近集运市场租金和运价走势分化进一步加剧，这给班轮公司带来了压力。

在全球航运市场的风云变幻中，希腊船东的动作往往牵动着行业的神经。近期，两家船东OceanPal和Perosea Shipping的“相背而行”的操作，再次引发了业界对市场走向的关注。