2024年海上风电船舶市场速览：安装运维冷热分化近两年风电安装船集中交付，新签订单表现低迷。根据克拉克森数据，截至2025年1月初，全球风电安装船现役船队103艘，手持订单26艘。

韩国造船业界预测，随着全球新船市场“超级周期”延续到明年，韩国造船业2025年的新船接单金额将超过500亿美元。

韩国造船业界预测，随着全球新船市场“超级周期”延续到明年，韩国造船业2025年的新船接单金额将超过500亿美元。

航运界网消息，集运市场情绪进一步降温，现货运价大跌，这并没有阻止班轮公司继续争抢运力，集装箱船租船市场仍在蓬勃发展。

前航运业正处于复杂多变的局面之中，投资者对此行业的态度出现了明显分化。Oldendorff Overseas Investments董事总经理John Wessel最近明确表示：“现在不是投资航运的好时机。

自去年11月红海危机以来，地缘冲突、船舶绕航给航运市场带来的震荡仍在持续。集装箱剩余运力被大量消耗、燃油成本居高不下，同时国际复杂局势带来的预支货量，导致集运市场供需关系易位

在铁矿石价格“坐上过山车”及越来越多的钢铁原料商品堆积在中国港口后，市场看涨情绪开始分化。中国是最大的海运干散货商品买家，在如何解读中国对铁矿石的需求方面，航运分析师们意见不一。

近两年来，新造船市场签单船型结构发生更迭，体现在高修载比 高附加值的船舶在新船订单中的占比增加。这使得业内追踪造船活动的发展，对新造船市场的分析讨论变得更加复杂。有时候，不同计量单位下可能会呈现较大差异，从而得出截然不同的结论。

近日，日本主要造船企业披露了2023财年一季度（2023 4-2023 6）经营业绩，造船企业的经营业绩出现分化，综合型造船集团的经营业绩好于专业造船企业。川崎重工、三菱重工、三井E&S三家综合型造船集团的营业收入同比上升，营业利润和净利润较去年同期明显好转。

近日，日本主要造船企业披露了2023财年一季度（2023 4-2023 6）经营业绩，造船企业的经营业绩出现分化，综合型造船集团的经营业绩好于专业造船企业。川崎重工、三菱重工、三井E&S三家综合型造船集团的营业收入同比上升，营业利润和净利润较去年同期明显好转。

LNG船手持订单占现有船队比例超过50%，而油船和散货船则只有不到10%。全球手持订单“两极分化”趋势日益加剧。

2022年1月4日，上海国际航运研究中心发布2021年第四季度中国航运景气报告。报告显示，2021年第四季度，中国航运景气指数达到119.43点，较上季度下滑4.49点，跌入相对景气区 ...

2021年上半年，国际油价经历了从突破60美元 桶的心理关口到六月底达到75美元 桶左右的过程，上游运营需求出现改善迹象，装备建造订单总成交金额虽已超过2020年全年水平，但市场走势分化明显。

2021年上半年，国际油价经历了从突破60美元 桶的心理关口到六月底达到75美元 桶左右的过程，上游运营需求出现改善迹象，装备建造订单总成交金额虽已超过2020年全年水平，但市场走势分化明显。

2021年上半年，全球海洋工程装备新建市场走势分化明显，全球累计成交各类海工装备42艘座、59.6亿美元，以金额计同比上升67.8%。装备建造订单总成交金额已超过2020年全年水 ...

国内疫情平稳，经济复苏态势稳健。国家统计据发布的10月份制造业采购经理指数PMI与上月基本持平，为51 4%，连续8个月处于扩张区间，表明制造业总体持续回暖。