进入四季度以来，中国船舶集团大连船用推进器有限公司铆足干劲、攻坚克难，全力以赴冲刺四季度，吹响年度收官战的冲锋号角。

三星重工12月7日发布公告称，该公司分别与百慕大地区船东和大洋洲地区船东签订了2艘和1艘大型LNG船建造合同，合同总金额为7339亿韩元（约合6 22亿美元）。这3艘新船计划在2025年1月之前陆续交付。

大宇造船12月3日发布公告称，该公司与摩纳哥船东 Eneti（前Scorpio Bulkers）签订了1艘海上风力涡轮机安装船（WTIV）的建造合同，合同金额为3829亿韩元（约合3 26亿美元）。

2021年11月24日，舟山长宏国际与希腊船东Navios通过线上签约的方式再次签署2+2艘5,300箱集装箱船建造合同，此系列船计划交船期为2024年。

继8月与挪威Hoglund、日本三菱造船、韩国三星重工等客户签下14套燃料罐订单后，华滋能源将目光继续聚焦船用LNG燃料罐市场，持续发力，本月与国内

日前，随着又一批7000TEU集装箱船合同的签约，中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司手持该型船订单累计达到22艘，位居全球之首。7000TEU箱船也有望成为继SWS好望角型系列散货船之后，外高桥造船在细分市场批量建造的又一品牌船型。

大宇造船9月10日表示，该公司与韩国防卫事业厅签订了“张保皋-Ⅲ（KSS-Ⅲ）”3000吨级柴电动力攻击潜艇Batch-Ⅱ事业2号艇的建造合同，合同金额9857亿韩元（约合8 43亿美元）。

7月16日，中国船舶集团广船国际召开《高质量发展战略纲要》和《“十四五”发展规划》宣贯会暨2021年中工作会。广船国际党委书记、董事长陈忠前在会上作了题为“坚定信心、再接再厉，奋力实现全年任务目标”的讲话。

现代重工集团继前两天连续承接5艘大型LNG船订单之后，一鼓作气再次获得2艘大型LNG船和1艘中型LPG船共3艘新船订单，合同总价超4 5亿美元，提前超额完成全年接单目标。

现代重工集团再获10艘7 56亿美元新船订单，上半年接单量已经完成全年目标92%。

6月10日，慧洋海运接收日本尾道造船建造的一艘37000载重吨高规格新型节能散货船“Bunun Power”号。

现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋4月29日发布公告称，该公司分别与亚洲及利比里亚的船东签订了总共4艘8 6万立方米级超大型液化气(LPG)运输船（VLGC）的建造合同，合同总价3650亿韩元（约合3 29亿美元）。

据韩国媒体4月7日报道，现代尾浦造船日前与尼日利亚E A Temile发展有限公司（EA Temile &Sons）签订了1艘23000立方米级LPG船的建造合同，合同金额为4500万美元。

现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋4月1日发布公告称，该公司分别与来自亚洲、欧洲、非洲的船东签订了2艘9 8万立方米级超大型乙烷运输船（VLEC）、2艘9 1万立方米级LPG双燃料VLGC、1艘2 3万立方米级小型LPG船、2艘5万吨级成品油 化学品船等总共7艘新船的建

大宇造船3月16日发布公告称，该公司与欧洲船东签订了3艘LPG双燃料动力9 1万立方米VLGC的建造合同，合同金额约2650亿韩元（约合2 34亿美元）。

3月9日，三星重工发布公告称，该公司近日与亚洲船东签订了5艘LNG双燃料动力15000TEU级超大型集装箱船的建造合同，合同总金额达7942亿韩元（约合6 95亿美元）。这也意味着今年刚刚过去两个多月的时间，三星重工就完成了年度经营接单目标的三成以上。

现代尾浦造船近日从希腊船东Evalend Shipping承接了2艘40000立方米级中型LPG船订单。由此，该船东向现代尾浦造船订造的同型LPG船增加到了4艘。

2月24日，现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋表示，已与欧洲船东签订了6艘45700吨级集滚船建造合同，合同总金额达5700亿韩元（约合5 14亿美元）。

2月18日，韩国泛洲海运株式会社(Pancon)与现代尾浦造船签订了1艘1800TEU级环保型支线集装箱船的建造合同。不过，泛洲海运未披露新船具体价格。预计该船将于2022年3月交付。