近日，交通运输部正式发布行业标准《船用内燃机涡轮增压器修理技术规范》（JT T 283—2026），并将于2026年12月1日起全面实施。作为对该标准1995版以来的第二次修订，新版规范的出台标志着我国船用涡轮增压器维修领域迈入系统化、精细化的新阶段。

6月28日，合肥综合性国家科学中心能源研究院与孵化企业深圳海旭新能源有限公司联合研发的全球首艘纯氨燃料内燃机动力示范船舶“氨晖号”在安徽合肥巢湖水域首航取得成功，标志着氨燃料在船舶领域的工业化应用取得重大突破，为航运业节能减排、绿色发展开辟了一条切实可行的全

3月28日，常石造船在常石工厂正式交付日本首艘搭载氢内燃机（ICE）的拖船。该船配备大功率氢双燃料内燃机及大容量高压储氢系统，并创新采用JFE钢铁公司生产的 JGreeX 绿色钢材建造全船钢板。

近日，由中国船级社（CCS）审图和建造检验的甲醇-柴油双燃料动力船“民厚”轮在湖北宜昌顺利交付。

11月15日-18日，作为全球领先的大功率内燃机涡轮增压解决方案提供商，奥赛能（Accelleron）携多款先进产品与技术精彩亮相第二届中国海洋装备博览会。

科技集团瓦锡兰推出了，世界上第一个大型100%氢动力内燃机发电厂，助力在未来实现净零排放的电力系统。 国际能源署（IEA）发布的《2023年世界能源展望》表明，氢能是未来电力系统的重要组成部分。

在科技浪潮的推动下，船舶动力领域正迎来一场深刻的变革。4月19至23日，在天津举行的2024世界内燃机大会聚焦“绿色可靠智能高效”产业发展之路，来自全球各地的科学家

在科技浪潮的推动下，船舶动力领域正迎来一场深刻的变革。4月19至23日，在天津举行的2024世界内燃机大会聚焦“绿色可靠智能高效”产业发展之路，来自全球各地的科学家

4月20日，2024世界内燃机大会在天津隆重开幕。本次大会以“绿色、可靠、智能、高效”为主题，旨在推动新燃料发动机技术的革新，促进新质生产力的蓬勃发展。来自全球22个国家的近40位中外院士

4月12日，奥赛能F1 & 174; 车手日（Driver Day）活动在上海交通大学成功举办。以“涡力迸发，绿动未来”为主题，活动旨在向同学们普及内燃机行业的前沿动态，激发同学们深入学习内燃机知识的兴趣，燃起对工程科技的创新热情。

12月16日，“2023年船用中高速大功率内燃机曲轴加工制造生产线”项目启动会在中国船舶陕柴重工召开。工业和信息化部、中国船舶集团相关负责同志出席会议并讲话，项目联合体单位相关人员参加了会议。

在近日釜山举行的第30届国际内燃机大会(CIMAC 2023)期间，MAN Energy Solutions对外披露了其4960DF发动机的开发进展。

日前，由陕柴重工铸造事业部为国际客户承制的首台MAN 18V32 40柴油机机身浇铸成功，再次向市场展示了陕柴大型内燃机铸件生产所具备的突出能力和实力。

随着全球海运建设的不断发展，低碳环保与数字化升级已成为驱动行业市场前行的强劲引擎。Accelleron（奥赛能）是大功率内燃机（500千瓦以上）涡轮增压技术和优化方案的全球领导者，

科技集团瓦锡兰正继续对未来燃料进行开发，引领能源和海洋产业向无碳解决方案转型。通过在燃料灵活的内燃机上进行测试，瓦锡兰率先采用氢和氨作为可行的内燃机燃料。氢 ...

科技集团瓦锡兰正继续对未来燃料进行开发，引领能源和海洋产业向无碳解决方案转型。通过在燃料灵活的内燃机上进行测试，瓦锡兰率先采用氢和氨作为可行的内燃机燃料。

2021年4月22日，由中国内燃机学会主办的第二届世界内燃机大会在中国山东济南开幕。中国船舶集团所属中船动力（集团）有限公司携主要产品亮相。