航运界网消息，尽管特朗普2 0关税备受关注，汽车船运营商礼诺航运（H& 246;egh Autolines）公布的2025年二季度运营数据表明，尚未对货运量产生影响。分析师指出，汽车船租金有所下降，但亚洲出口仍然强劲。

7月2日，全球航运巨头马士基表示，据其估算，企业支付的实际美国进口关税平均约为21%（以集装箱载货量加权计算），低于4月初曾一度高达54%的水平。

在中美贸易政策不确定性升温、即期运价持续下行的背景下，正逐渐陷入“混乱边缘”。一边是主要班轮公司不断调整航线与班期，另一边则是区域性小型船公司趁势加码，接连推出新航线

航运界网消息，随着以特朗普2 0关税战为代表的“新冷战”持续升温，不确定性笼罩着航运业，市场感到焦虑，船东的投资步伐似乎正在放缓。

当地时间5月28日，美国联邦法院阻止了美国总统特朗普在4月2日“解放日”宣布的关税政策生效，并裁定特朗普越权，对向美国出口多于进口的国家征收全面关税。

5月11日，不少企业正深陷于中美贸易关税调整的困境之中，中国运往美国的主要集装箱货量急剧萎缩。

船舶经纪公司Intermodal在其最新周报中称，航运业特别是集装箱航运板块，将受益于美中贸易紧张局势缓和的积极转向。

近日，全球集装箱航运巨头马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）警告称，美国总统特朗普若想依靠加征关税重塑全球供应链，将需要“十年甚至更久的持续努力”。

据《日本经济新闻》、韩联社等近日报道，日本与韩国正考虑将助力美国造船业复兴作为两国与美国进行关税谈判的重要内容，希望通过造船技术合作与投资等换取美在关税方面的“让步”。

据《日本经济新闻》、韩联社等近日报道，日本与韩国正考虑将助力美国造船业复兴作为两国与美国进行关税谈判的重要内容，希望通过造船技术合作与投资等换取美在关税方面的“让步”。

上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续三周下跌。在集运公司削减运力的努力下，美国线虽因关税战影响货量急减，运价却逆势上扬。

在特朗普关税战冲击下，中国到北美货量骤减40%以上，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续两周下跌。

近期对于关税的讨论，许多人忽视了美国贸易代表办公室（United States Trade Representative，USTR）可能对中国建造船舶征收港口费用的潜在影响。

由于中美液化石油气（LPG）贸易占全球LPG海运贸易量的14%，全球乙烷贸易的55%，中美关税争端升级将对LPG航运产生深远影响。最新一轮加征关税措施已导致超大型液化气运输船（VLGC）运价承压。

由于中美液化石油气（LPG）贸易占全球LPG海运贸易量的14%，全球乙烷贸易的55%，中美关税争端升级将对LPG航运产生深远影响。最新一轮加征关税措施已导致超大型液化气运输船（VLGC）运价承压。

4月17日，美国贸易代表办公室（USTR）正式公布针对中国在海运、物流和造船的301调查结果，提出最新限制措施。

集运市场对关税豁免期抢舱潮的预期落空，上海出口集装箱运价指数（SCFI）再度转跌。

美国对进口商品实施的90天关税暂停令（中国除外）未能阻止跨太平洋航线货物预订量的下降。

在全球贸易摩擦与关税壁垒的冲击下，油轮市场面临挑战。船舶经纪公司Gibson在其最新周报中指出，受全球金融市场剧烈波动影响，国际油价正承受着疫情以来的最大压力。