针对全球普遍征收10%的“122条款”临时关税将于7月24日到期；特朗普政府计划在此之前推出全新的“301条款”关税取而代之

历经大半年的关税风暴后，全球关税水平暂时稳定，但未来一年美线市场能否重回正常轨道，仍存在不确定性。随着中美吉隆坡经贸磋商的结束，中美双方在经贸领域达成多项共识。

在经历六个月的高关税“贸易战”后，中美两国于近日达成为期一年的“休战”，这一消息迅速提振了全球贸易市场，并为干散货航运带来可观利好。

在经历六个月的高关税“贸易战”后，中美两国于近日达成为期一年的“休战”，这一消息迅速提振了全球贸易市场，并为干散货航运带来可观利好。

咨询公司Project44最新数据显示，随着中美航线需求下降，停航 空班（blank sailing）数量已飙升至新高，其中中国至美国方向67班，美国至中国方向71班。此外，10月空班数量预计将超过新冠疫情初期水平。

咨询公司Project44最新数据显示，随着中美航线需求下降，停航 空班（blank sailing）数量已飙升至新高，其中中国至美国方向67班，美国至中国方向71班。此外，10月空班数量预计将超过新冠疫情初期水平。

全球集装箱航运业在今年第二季度的净利润大幅下滑。根据航运金融分析师John McCown的最新报告，行业在2025年二季度实现净收益44亿美元，环比一季度的99亿美元骤降56%，

近日，知名航运分析师John McCown发布报告指出，2025年7月美国进口集装箱量虽录得3 2%的同比增长，但这并非市场真正回暖的迹象，而完全是由“关税前置”效应带来的短期假象。在这一看似温和的增长背后

航运界网消息，欧盟与美国日前发表联合声明，公布了双方在7月达成的新贸易协议的具体细节。然而，华轮威尔森(Wallenius Wilhelmsen)表示，汽车关税降低影响“微不足道，但积极”。

航运界网消息，挪威化学品船船东Odfjell在8月19日发布2025年第二季度未经审计的财报。报告期内，尽管现货运价不断下降，且美国关税政策带来的市场不确定性持续存在，但Odfjell二季度业绩表现强劲，超过上一季度。

因此，如果最终裁决推翻特朗普以《1977年国际紧急经济权力法案》（IEEPA）为依据所实施的“互惠关税”和“芬太尼关税”，将对集装箱航运需求构成利好。

尽管中美关税休战期延长至11月10日，全球集装箱航运仍面临持续的挑战。关税前的货物激增已经消退，而新船交付可能会加剧船队的运力过剩。

集运市场在经历上半年的意外强劲后，全年走势或将超出此前市场预期。赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen在最新业绩说明会上表示，尽管下半年受到关税上调及市场谨慎情绪影响，增速有所放缓

航运界网消息，华轮威尔森(Wallenius Wilhelmsen)8月12日发布2025年二季度未经审计的业绩。报告期内，Wallenius Wilhelmsen二季度表现强劲

今年第二季度，关税催生的需求提前透支了传统第三季度旺季的运量，这意味着下半年运费可能出现大幅下滑。

美国的90天对等关税“暂缓期”已于8月1日到期。克拉克森研究统计，截止8月2日，今年受加征关税影响的海运贸易量为4 64亿吨、占全球海运贸易总量的3 6%。

航运界网消息，随着集运市场进入夏季平淡期，现货运价继续疲软，这是否意味着今年集运市场“旺季”已经结束？亦或随着达成关税协议，将关税降至较低水平，从而会在9月至10月进入传统“旺季”？

航运界网消息，分析师指出，美国关税、红海危机是决定目前集运市场走向的两个决定性因素。

全球集装箱航运市场依然处于动态调整之中，受关税政策变化、货源转移以及持续运力过剩等因素共同塑造。尽管主要东西向航线的停航数量正在减少，7月环比下降56%，8月再降8%，但整体运力仍处于高位。

关税政策尚未明朗，市场观望气氛浓厚，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续五周下跌。