今年年初以来，全球经济复苏乏力，航运市场需求萎靡，运费不断下挫，加之燃油价格高企，船东面临的经营环境持续恶化，业绩不断下降。与此同时，国际金融危机爆发前订造的大批船舶陆续交付，使得本来低迷的航运市场供过于求的局面更加严重。然而，与航运市场周期相反的拆船业却迎来热潮，越来越多的船舶被送入拆船厂，船舶拆...

伦敦克拉克森船舶经纪公司统计数据显示，全球船东今年首5个月已订购19艘苏伊士型油轮，较金融海啸爆发前的08年同期要多出6艘，反映部分船东认为吨位航距增加，或会导致油轮供应紧张。 瑞典油轮集团Stena Bulk独揽7艘新苏伊士型油轮，Zodiac Maritime、Nordic American、...

近日，MaritimeCEO和英国船舶价值在线评估系统（VesselsValue.com）联合推出2014年全球船东富豪榜。排在第一位的是A.P.穆勒马士基，船队规模327艘9110万载重吨（DWT）总价值116.3亿美元，其中集装箱船239艘1590万DWT总价值93.6亿美元，油船88艘7530...

第一季度，全球船东订造新船数量比二手船购买量高出37%。

今年年初以来，全球船东持续积极投资购船。2月份，全球船东在新造船市场及二手船市场共投资147亿美元，用以订造超过205艘新船、购买149艘新船。尽管这一数字未能打破今年1月的创纪录水平，但相比去年同期有了显著提升。根据船舶经纪商Golden Destiny编辑整理的数据，上个月船东购船量的降低可能归...

2月份，全球船东在新造船市场及二手船市场共投资147亿美元，用以订造超过205艘新船、购买149艘新船

2013年船舶交易市场十分活跃，大部分船东希望能利用船价较低的优势扩张船队。

据报道，上周新造船市场中，大型船舶订单相对较多。船舶经纪商Golden Destiny在其最新的周报中称，船东上周共下单订造了52艘新船，包括23艘散货船、20艘油船、4艘集装箱船和5艘特种船，总运力约为3042300载重吨。

近来船东下单规模越来越大，而他们的豪赌一旦押错了注，航运业恐怕会面临灾难性的后果。目前，航运业痴迷于更大的规模，而这种痴迷已经不仅仅局限于船型设计，更进一步演变为各家公司争相下大单订船。

经营环境困难促使船东纷纷回归核心业务，剥离物流和其他次要业务

全球船东订船热度不退

【中国船舶网（CnshipNet中国）】希腊船舶经纪公司Golden Destiny日前发表一份报告指出，今年上半年全球船东共订购901艘船舶，共5800万载重吨，吨位同比上升6%。其中第二季订单数量比第一季订单多出46%。虽然上半年订购散货船的订单同比下跌32%，但散货船订单仍占总订单量的最大份额...

今年上半年全球船东共订购901艘船舶，共5800万载重吨，吨位同比上升6%

【中国船舶网（CnshipNet中国）】据伦敦《劳氏日报》资讯部日前公布统计数字，全球船东去年新订682艘干散货船，只比08年的高峰少196艘，按年同比则增加270艘。报告指出，不少船公司高层对干散货海运市场前景过分乐观，同时只是著眼要趁低价买船。2010上半年属干散货海运市场近两年罕见的畅旺时期，...

据伦敦《劳氏日报》资讯部日前公布统计数字，全球船东去年新订682艘干散货船，只比08年的高峰少196艘，按年同比则增加270艘。报告指出，不少船公司高层对干散货海运市场前景过分乐观，同时只是著眼要趁低价买船。 2010上半年属干散货海运市场近两年罕见的畅旺时期，一艘海岬型船新船价由历史高位的990...

希腊船舶经纪公司RS Platou日前在最新发布的月度报告中指出，虽然干散货海运市场正面对新船数量过多情况，但全球船东趁着低价，在今年首8个月已再订造5400万载重吨的新干散货船，正令运力供应压力进一步加剧。 干散货船积存订单占现有船队比率在去年底维持在50%以上水平，新船供应过多的情况已经清楚显现...

长荣海运第二季起陆续租进15艘大小船舶，整体运力大幅成长，根据法国海运咨询机构Alphaliner统计，长荣8月运力达61.5万TEU，全球排名重回到第四名地位。 至于阳明运力31.57万TEU，维持7月水平，但因以色列的以星航运处分船舶等消减运力，阳明运力挤下以星，排名上升一名至全球第16名；万海...