据《贸易风》消息，大宇造船的债权方韩国产业银行（KDB）近日表示，不会进行新一轮债转股，不过正在考虑采取措施补充船厂的流动资金。韩国产业银行在一份声明中表示，今年，债权人和正在重组的韩国造船厂准备采取各种措施补充流动资金。韩国产业银行在回应韩国经济新闻（Korea Economic Daily）的一...

贸易风消息，大宇造船的债权方韩国产业银行（KDB）近日表示，不会进行新一轮债转股，不过正在考虑采取措施补充船厂的流动资金。韩国产业银行在一份声明中表示，今年，债权人和正在重组的韩国造船厂准备采取各种措施补充流动资金。韩国产业银行在回应韩国经济新闻（Korea Economic Daily）的一份报告...

《韩联社》引述消息报道，全球三大造船厂之一的大宇造船海洋(Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co Ltd.)，其债权人韩国产业银行(Korea Development Bank)及韩国进出口银行(Korea EXIM Bank)拟提供4.2万亿南韩圜(...

“大宇造船2020年将以负10%利润率经营，现金短缺将高达3.3万亿韩元，继续存活的可能性最低”，麦肯锡一纸报告将大宇造船推到了悬崖边。但大宇造船一旦破产给韩国带来的巨大损失甚至远超韩进海运，而造船业作为韩国支柱产业其重要性也远非航运业可比，因此对于全球三大造船巨头之一的大宇造船，是放任破产还是全力...

本帖最后由 船舶新闻 于 2016-10-9 16:56 编辑 为保壳，9月29日，国内首家破产重整的上市船企*ST舜船公布了包括债转股计划在内的重整方案。9月30日，《国际金融报》记者联系舜天船舶董秘陈浩杰了解公司进展，但截至发稿，电话未拨通。“对于舜天船舶发布的一系列相关重组和重整计划，除了要获...

8月28日，中国重工2017年第四次临时股东大会在中船重工集团公司总部举行，审议通过对其全资子公司大连船舶重工集团有限公司（下称大船重工）和武昌船舶重工集团有限公司（下称武船重工）增资的议案，八家投资机构将以“收购债权转为股权”及“现金增资偿还债务”两...

近日，市场对于债转股方案的预期不断升温。据媒体报道称，经过近两年时间的谈判，负债近千亿元的中钢集团债转股方案基本落地，目前有关方案已经上报国务院，很快将有实质性进展。苏宁金融研究院宏观经济研究中心主任黄志龙在接受《证券日报》记者采访时表示，中钢集团债转股方案，符合监管部门关于市场化、法制化的债权人、...

如果中钢集团的债转股方案获批，财务压力将下降，普通债务将变为可转债，可转债到一定期限后可以按照市场价格转成股份，中钢集团短期偿债压力将会减轻，但未来发展仍有不确定性。再次面临债务危局的中钢中钢集团公司（下称中钢集团）有望迎来“救命稻草”。中钢股份有限公司（下称中钢股份）再次延长了“10中钢债”的回售...

现代商船的债权团近日完成“债转股”手续，该公司将正式成为韩国产业银行的子公司重新开始运营。韩国媒体表示，由于海运业不景气，今年2月份现代商船与债权团签订了附加条件的债务调整自律合约，接受了调整租船费和公司债、加入海运联盟等条件，以换取“债转股”来避免破产危机。...