航运界网消息，希腊干散货航运公司戴安娜航运（Diana Shipping）在2月27日公布2025年第四季度未经审计的财报。报告显示，这家侧重于期租经营的干散货船东在2025年四季度保持盈利。

航运界网消息，挪威化学品船船东Odfjell在8月19日发布2025年第二季度未经审计的财报。报告期内，尽管现货运价不断下降，且美国关税政策带来的市场不确定性持续存在，但Odfjell二季度业绩表现强劲，超过上一季度。

韩华集团去年收购的美国Philly船厂将迎来重大升级：船舶建造能力计划从每年1 5艘提升至10艘，同时成为美国造船企业中首个具备LNG船制造能力的厂商。

“2025年将成为缩小与中国的全球市场占有率差距、改善韩国船企效益的重要起点。”新年伊始，韩国两大船企相继承接了近29亿美元（约合人民币211 11亿元）新船订单，迎来2025年开门红。在经历了2024年“惨败”中国、订单创新低之后，韩国造船业期待在2025年能够“一雪前耻”

在可持续发展、船员福利和成本要求的推动下，海事和近海领域的数字化进程不断加快，推动海上连接需求激增，许多运营商都在寻找能够满足其不断变化的要求的连接解决方案。

2025年2月1日，“双子星”联盟（Gemini）即将启航，标志着航运业的一次重要变革。日前，赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen和马士基海运产品副总裁Kenni Skotte在阿姆斯特丹的Xeneta峰会上共同登台

新加坡上市的扬子江船业（控股）有限公司董事会10月12日发布公告，提供了有关其三家全资子公司参与的仲裁程序的最新进展。 这三家子公司分别为江苏天辰海事进出口有限公司、江

2024年第三季度，中国航运景气指数为112 23点，较第二季度下降9 81点，中国航运信心指数为113 17点，较第二季度大幅下降28 72点。

今年以来，成品油轮新造船订单数量显著增加。

9月将至，2024年第三季度即将进入最后一月。中国船舶广船国际聚焦“保安全、保信心、保节点、保真赢”，以更强的决心和信心全力推动年度目标任务完成，加快推进公司高质量发展

让您的液化天然气货船面向未来

Sea-Intelligence最新研究显示，随着传统集装箱运输旺季的前三分之一接近尾声，船公司对旺季的前景仍充满信心！

2月23日，全球第三大集装箱班轮公司达飞集团（CMA CGM，以下简称“达飞”）公布了2023年第四季度及全年业绩。

身处世纪百年未有之大变局，一切都在变化之中，“变”是最重要的规律。企业身在“变”中运营，如船舶在波涛中航行，锚定目的地是关键。造船工业向前发展，只看“变”的因素就难有恒心恒力，要看那些相对“不变”的因素，从不变中找到前行的动力。

慧洋海运预测2023年将成为散运市场关键一年，有信心明年维持稳定增长。

受疫情和通胀影响，全球最大邮轮公司嘉年华集团二季度继续亏损，但市场复苏强劲，销售收入开始大幅增长。

运界网获悉，6月4日，达飞集团发布2022年第一季度业绩。据披露，该公司当期实现总收入182 2亿美元，同比上升69 9%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）88 72亿美元，

在奥密克戎和德尔塔变异株影响下，诺唯真邮轮控股（NCLH）去年四季度亏损大于预期。

业绩连续7个月创新高让慧洋海运有信心订造更多的节能型散货船，不断扩大节能船船队。