虽然接单量显著增加，韩国三星重工一季度依然出现了高达4 5亿美元的亏损，预计今年将连续第7年迎来巨额赤字。低价接单、成本上涨、“库存”钻井船损失扩大……在多重不利因素影响下，三星重工财务状况恐将进一步恶化。

德国集运巨头赫伯罗特价值近10亿美元的超大型集装箱船订单终于正式敲定，大宇造船以每艘仅1 63亿美元的低价成功接单。

希腊政府正在尝试出售国内最大船企Hellenic Shipyards，但却收效甚微。目前Hellenic Shipyards仅吸引到一个投标，且投标金额不大。

因涉嫌“不公平”对待分包商，大宇造船遭韩国公平交易委员会（KFTC）罚款153亿韩元（约合1380万美元）。

在中韩两国的竞争中，赫伯罗特6艘双燃料23000TEU超大型集装箱船订单最终花落韩国大宇造船，进一步奠定了大宇造船超大型集装箱船领域“世界第一”的地位。这批集装箱船有望首次采用浦项制铁的高锰钢LNG燃料舱，为韩国造船业实现LNG储罐“国产化”迈出重要一步。

海上油气投资可能在2021年开始反弹，未来5年内或将有50个FPSO项目，中国船企有望凭借成本优势揽获大量FPSO订单。

为争抢新船订单，三星重工正在展开“攻击性营销”，甚至不惜降低新船建造价格。继9月下旬从挪威油船船东Nordic American Tankers（NAT）承接了2艘苏伊士型油船订单之后，10月初，三星重工又与希腊船东Pantheon Tankers Management(PTM)签订了2艘苏伊士型油船建造合同。

面对日益低迷的海工市场，挪威钻井公司Awilco Drilling赶在最后付款期限前一天以吉宝远东“违约”为由撤销了此前“抄底”低价订造的半潜式钻井平台。

VesselsValue看到越来越多未曾有或仅有极少经验的新型玩家涉足海工领域，纷纷以历史低价抄底优质资产。

由于此前的低价接单加上成本增加，韩国大宇造船在2019年业绩大幅下滑并出现亏损。