近日，国内首艘40米级铝合金高性能引航船“甬港引01号”顺利完成试航，中国船舶集团七〇四研究所为其配备自主研制的国内首套智能化引航船辅助登乘系统

乌斯坦与新加坡船东Megamas Resources，及其合作方Renaissance Technologies 签订船舶设计合同，为其设计一型海底电缆铺设、维护船。

海事行业风动力脱碳解决方案领导者——法国翼帆解决方案设计与制造商AYRO公司日前已经为其OceanWings获得了1920万欧元(2100万美元)的B轮融资。

近日，豪氏威马（Huisman）与Subsea7集团旗下的Seaway 7公司正式签约，为其正在招商工业海门基地建造的“SEAWAY VENTUS”号自升式平台提供整套单桩安装设备包，其中包括一台抱桩器、一个翻转架及两套单桩存储支架。

豪氏威马获得海上风机安装总承包商Havfram Wind授予的新订单，为其目前正在中国中集莱来福士造船厂建造的两艘NG-20000X-HF系列风机安装船(WTIVs)设计、建造、交付两台套辅吊。

豪氏威马与Jan De Nul正式签约，为其设计、建造、交付一套3500吨单桩吊梁。该吊梁将用于助力优化海上风电的安装，并可处理当前桩径最大且最长的单桩。

丹麦船舶推进系统制造商Hundested Propeller公司日前宣布收购英国Ocean Marine Systems有限公司（OMS），OMS将成为其旗下企业，即刻生效。

4月20日，马来西亚国油（Petronas）航运子公司MISC宣布获得一笔5 27亿美元的可持续发展关联贷款，为其建造6艘超大型乙烷运输船（VLEC）融资。

近日，ABB宣布与世界领先的意大利造船集团芬坎蒂尼(Fincantieri)签署了一份供货合同，为其即将推出的四艘中型邮轮提供8套中型功率Azipod& 174;推进器，预计分别于2024、2025、 2026和 2027年完成交付。

总部位于巴哈马的船舶管理集团Campbell航运公司日前与移动卫星通信公司Inmarsat签署了新协议，延长了双方合作，为其现有12艘船的Fleet Xpress解决方案新增Fleet Care和Fleet Secure Endpoint服务，

科技集团瓦锡兰日前和美国Bleutec Industries公司签署了谅解备忘录，将作为系统集成商为其海上风电安装船提供服务。

芬兰航运公司Viking Line已经决定为其“Viking Grace”号船安装一个减少阻力的解决方案，以提高该船的能源效率。

由于国外设备商的退出，俄罗斯国有航运公司FSUE Rosmorport正被迫拆卸船队中的部分船舶，以便为其他船提供备件。

Aurelia绿色船舶概念设计公司推出了一种100%氢动力推进的全新设计，RINA意大利船级社根据最新发布的《RINA氢燃料船舶规范》和《RINA新技术原理性认可指南》为其颁发了原理性认可（AiP）证书。

代斯米公司（DESMI）的全球服务部门DESMI DeServe日前开始为其全球客户提供设备性能优化和全天候24小时服务。

干散货航运公司Himalaya Shipping决定为其正在新时代造船建造的12艘LNG动力Newcastlemax型散货船安装脱硫装置。

近日，ABB喜获中国烟台中集来福士海洋工程有限公司供货合同，为其建造的“Boreas”号自升式船舶提供集成电力、自动化和推进系统。

为了应对集装箱火灾，航运巨头马士基决定为其集装箱船船队配备VIKINGLife-Saving Equipment公司的消防系统。

可持续能源先锋XFuel公司日前宣布称，已经在新一轮投资中获得了820万欧元的资金，为其下一代合成柴油、船用燃料和飞机燃料技术的商用化奠定了基础。