英国《金融时报》网站6月19日报道刊登题为《大型钢企已经成为中国一个非常严重的问题》一文。文章称，按产量来衡量，武钢目前处在最好的时候。它是中国五大钢企中发展最快的，已经吞并了三家省级对手，并杀入广西。这家钢企的产量在五年里几乎翻了一番，成为按吨数衡量的世界第六大钢铁集团。但武钢是个大问题。 　　文...

英国《金融时报》网站6月19日报道刊登题为《大型钢企已经成为中国一个非常严重的问题》一文。文章称，按产量来衡量，武钢目前处在最好的时候。它是中国五大钢企中发展最快的，已经吞并了三家省级对手，并杀入广西。这家钢企的产量在五年里几乎翻了一番，成为按吨数衡量的世界第六大钢铁集团。但武钢是个大问题。 　　文...

“当前，海运业既要想方设法挺过这段最困难的日子，更要反思过去的发展历程，提前谋划未来的长远发展。”3月8日，全国政协委员、交通运输部副部长徐祖远表示，海运业是我国经济社会发展的战略性基础产业，应该尽快把促进海运发展上升为国家战略，采取一系列政策措施，推进我国由海运大国向海运强国转变。　　“海运发展具...

行业振兴方案细则或明年出台　　跌破千点之后，波罗的海干散货运价指数(BDI指数)跌势有增无减。12月12日，BDI指数暴跌8.22%，创下今年最大百分比跌幅。BDI指数再度重回跌势表明，深陷泥潭的航运业短期内仍旧难以走出严冬。　　12月以来跌幅逾15%　　BDI指数在11月底仍徘徊在千点之上，但进入...

转眼进入年末，2012年最后一个月的钢市行情如何，钢贸商似乎并不那么看好，但也不悲观，认为12月份钢市尽管不会那么景气，可也不会太冷，价格震荡波动，将是严冬中钢市的基主调。 　　据一些经营者在销售中反馈的情况，这段时间市场交易清淡，客户来采购的不多，即使采购的，也是零星配上些料，几吨，十几吨而已，几...

业内人士认为，目前钢价已经触底，11月开始出现企稳迹象，如果12月份钢价还可保持此状态，那么今年钢企就有望实现不亏损。如果明年春节前钢价依旧保持此态势，那么钢铁行业就有望复苏企稳。 　　随着10月下旬平均日产粗钢量回落到190万吨水平，11月上旬继续横盘保持这个水平，如果年内能保持此种态势，钢铁行业...

尽管刚步入11月份，一股股寒潮袭来，北方地区气温聚降，持续雨雪天气，似乎给钢材市场提前带进了严冬。不过，钢贸商认为今年的冬季，钢市或许不会太冷，尤其是建筑钢材。看来钢贸商心态较好，对今年的建材市场有所期待。 　　11月16日，在上海生资交易市场钢材交易厅采访，这里的销售员说今天的线材、螺纹钢价格涨上...

几年前曾经风光无限的中国造船业正在进入“严冬”。 　 　西霞口船业公司的国际贸易纠纷就发生在这个大背景下。过去两年多的时间，西霞口船业公司再也没有接过一个订单。目前，西霞口船业的所有业务都集中在修船上。 　　 山东省国防科工办上半年船业研究报告指出，“交船难、接单...

几年前曾经风光无限的中国造船业正在进入“严冬”。

尽管在炎炎夏季，船舶业却遭遇“寒冬”般的季节：“无米下锅”遭遇订单荒、员工放假、船厂转做他业……业内人士表示

现在的航运市场太不景气了,用"航运严冬,寒气逼人"来形容恰如其分

中国至少30%的造船商将破产，造船商获得的的贷款大幅减少,难以接到订单

* 中国至少30%的造船商将破产 * 造船商获得的的贷款大幅减少,难以接到订单 * 中国最大的10家造船商将控制70%的的市场份额 路透乐清5月3日电---焊工张师傅点燃焊枪,看向巨大的8,800吨在建油轮.这可能是他在民营的七里港船业有限公司的最後一项工作. 除非奇迹发生,否则50岁的张师傅很快将...

上海国际航运研究中心发布年度航运市场报告，报告指出，今年运力供应与需求差距继续扩大，运力过剩问题仍严峻：散货运量料增4.7%，运力将增14.9%；集箱量增6%，运力增幅为7%至9%；原油运量增2%，成品油运量增2.6%，原油运力增幅8%至9%，成品油运力增幅5%至6%。航运市场步入严冬，行业难言复苏...

上海国际航运研究中心于2012年1月正式推出了四份《航运市场分析报告》，即《国际干散货运输市场2011年回顾与2012年展望》、《国际集装箱班轮运输市场2011年回顾与2012年展望》、《国际油轮运输市场2011年回顾与2012年展望》、《中国沿海主要干散货运输市场2011年回顾与2012年展望》。...

河北唐山国丰钢铁集团中层管理人士王建新9月初的预测应验了——本次钢价的转折点似乎已在9月上旬出现。 中国联合钢铁网分析师胡艳平告诉《第一财经日报》，9月份以来，国内钢材市场在需求减弱、外围环境欠佳等利空因素影响下加速下滑，其中以螺纹为代表的长材最为明显，重点城市代表规格累计跌幅达150元/吨左右，北...

当前,金融海啸已经让航运和港口行业快速跌入低谷,行业遭遇了前所未有的严冬,但金融海啸波及实体经济才刚刚开始,最困难的时刻或许还未降临,也许2009年全球航运和港口业将迎来近十年来的最低谷。不过,在恐慌性下跌之后,目前的BDI指数进入超跌区域,国际干散货船租金及运价水平大大低于日常经营成本,部分船东开...