在俄乌冲突爆发即将两周年之际，英国宣布了对俄罗斯的最新制裁，五家航运公司牵涉其中。

年关将至，中船赛思亿（无锡）电气科技有限公司（以下简称“赛思亿”）轴带发电系统调试工作全力冲刺，近两周成功调试交付船东使用8船套，系统运行效果优秀，满足船舶节能环保需求。

上周五（11月10日），波罗的海干散货运价指数（BDI）上升45点至1643点，日涨幅2 8%，周涨幅12 4%。其中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）上涨103点至2589点，日涨幅约4 1%，周涨幅约21 4%，好望角型船平均日获利上

尽管在上周五一度回升，但由于市场需求疲软，BDI指数连续第二周下跌。上周五（11月3日），波罗的海干散货运价指数（BDI）上升77点至1462点，日涨幅5 6%，结束了连续11个交易日的跌势，但周跌幅6 5%。其中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）上涨250点至2133点，日涨幅约

集运公司控舱稳价策略奏效，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续两周上涨重回900点以上。根据上海航交所10月20日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）指数上周上涨26 11点至917 66点，周涨幅2 92%，主要是包含远东到波斯湾、澳新、南非及南美运价涨幅较大；四大远

由于中国经济复苏不如预期，好望角型船运价时隔三个月首次跌破1万美元，拖累BDI指数连续第二周下滑。

受巴拿马型船需求强劲带动，BDI指数上周持续反弹。8月4日，波罗的海干散货运价指数（BDI）上涨8点至1136点，日涨幅0 7%，周涨幅2 3%。其中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）上涨15点至1818点，日涨幅0 8%，但周线下跌0 7%，好望角型船平均日获利增加124美元至15080

集运市场即将迎来第三季度传统旺季，但市场需求却依然不见起色，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续两周下跌。

在连涨两周后，上海出口集装箱运价指数（SCFI）再度跌破1000点，集运市场持续上演杀价抢货。

6月2日上午11点中国船舶集团旗下中船澄西船舶修造有限公司为希腊船东PRODIGY公司建造的第二艘82000吨散货船圆满完成海试任务靠泊公司码头。

集运运价上周继续下滑，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续两周失守千点。根据上海航交所5月5日发布的最新数据，SCFI指数上周下跌1 44点至998 29点，跌幅0 14%，虽然是两周连跌，但跌幅较之前一周的3 6%显著收窄，且欧美主要航线涨跌幅度都不超过1%，显示运价基本接近见底。

租船市场火热！达飞轮船一次性拿入9艘大船，两周内该公司更是签订了多达17艘船舶的租约。Alphaliner在最新一期市场报告中介绍到，在过去两周时间内，有大量的超大型集装箱船VLCS(7,500-11,000 TEU) 和大型集装箱船LCS (5,300-7,499 TEU)被租出。具体而言

集运运价两周连涨，二季度市场表现有望回暖，集运公司酝酿新一轮运价调涨计划。根据上海航交所4月7日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周续涨33 15点至956 93点，涨幅更扩大到3 59%。三大远洋航线运价罕见全面上扬，其中美西、美东线上涨100美元以上。

由于好望角型船需求疲软，上周波罗的海干散货运价指数（BDI）续跌，创过去六周来最大跌幅。3月31日，BDI指数下跌14点至1389点，创下3月9日以来的最低水平，日跌幅1 0%，周跌幅6 7%，连续两周下跌。不过，在刚刚过去的3月BDI指数累计涨幅仍高达128 4%，连续第二个月上涨。

3月23日，沪东中华为交银金融租赁有限责任公司和瑞士地中海航运公司（MSC）建造的24116TEU超大型集装箱船系列2号船“地中海 塞莱斯蒂诺马雷斯卡”（MSC CELESTINO MARESCA）号在中船长兴造船基地命名交付。

继3月1日九连涨突破1000点大关后，波罗的海干散货运价指数（BDI）又在上周五（3月3日）攀升至两个月高点，连续两周上涨。

新年伊始，集运运价连续两周下跌，且主要航线全数下跌，不仅创2020年7月底以来新低，更面临千点保卫战。随着集装箱船停航数量不断增加，加上进入一季度传统淡季，集装箱航运市场回升无望。