根据克拉克森最新数据统计（截至2023年2月9日），2023年1月份全球新签订单88艘，共计2,137,911CGT。与2022年12月份全球新签订单82艘，共计2526090CGT相比较，数量环比增加6艘，修正总吨环比下降15 37%。与2022年1月份全球新签订单268艘，共计5446426CGT相比较，数量同比减少1

需求疲软，干散货航运市场开年不利，波罗的海干散货运价指数（BDI）年初至今短短一个月已经跌掉一半。

新年伊始，散货船运价持续下跌，反映干散货航运市场的波罗的海干散货运价指数（BDI）跌破1000点创下两年半新低。

2021年，日本造船业开局不利，首月接单量几乎“腰斩”，连续两个月呈现同比下滑局面。

在油轮市场经历近三年来最糟糕的一年以及2022年糟糕的开局之后，各大航运分析师再次下调了运费预期并推迟了市场复苏时间表。

居高不下的运价让航运公司赚取暴利的同时，也让一些船东感到了“后怕”，迫切希望目前的极端运价能够尽快恢复正常。

由于新型冠状病毒疫情持续严峻，曾率先复航的挪威探险邮船运营商海达路德（Hurtigruten）不得不再次取消今年年内的邮轮航行。

由于新型冠状病毒疫情导致全球能源需求大幅下降，美国德克萨斯州阿瑟港正在开发的LNG出口项目推迟，沙特阿拉伯国家航运公司（Bahri）也因此不得不搁置进军LNG船市场的计划。

今年1月，慧洋海运合并营收为新台币10.07亿元（约合人民币2.34亿元），同比下滑14.9%。单月税前盈余为新台币3400万元（约合人民币788.89万元），同比减少77.32%。

629点！自1月18日至2月5日，波罗的海干散货指数连跌13天，跌幅超过40%，自年初以来已下跌逾50%，而与去年7月创下的四年高点1747点相比，已经跌去三分之二

原标题为：人大常委会组成人员建议：尽快实行现代吨位所得税制 十二届全国人大常委会第三十次会议11月4日对船舶吨税法草案进行了分组审议。全国人大常委会组成人员认为，制定船舶吨税法有利于落实税收法定的原则，赞成对船舶吨税的征收制定法律，同时建议尽快考虑实行现代吨位所得税制。此次草案采取的是传统船舶吨税模...

尽管航运业在2016年初始便开局不利，BDI指数再创新低，目前整个行业都难以发现乐观情绪，但并不是所有的征兆都指向悲观。Moore Stephens指出，作为航运市场风向标，BDI指数从去年12月开始持续下降至有史以来的最低纪录，未来还将可能进一步下降。尽管大多数业界人士将BDI下跌归咎于中国市场未...

追随海岬型板块的持续颓势，BDI指数（波罗的海干散货指数）又创下一个没人愿意看到的纪录新低。周二，散货船(船型 船厂 买卖)的租金市场再创新低，萧条走势毫无缓和征兆。BDI指数本轮探底468点，打破2015年12月连续多天徘徊的历史低谷-471点。唯一值得安慰的是巴拿马型市场小增2点；然而海岬型...