克罗地亚7月1日正式成为欧盟第28个成员国,但是对于获得国家补贴的船舶工业来说并不是一件好事。
一生奉献给造船业的塞尼萨•奥斯托伊奇表示,80年代,克罗地亚造船业的生产能力在全世界排名第3位,仅次于日本和韩国,在欧洲多年位居第一。但是战争导致一切陷于停顿。今天我们在世界上仅排名第14或第15位。为了挽救这一传统行业,多年来国家一直提供补贴弥补赤字。但是加入欧盟后,布鲁塞尔可能会很快取消这一措施。
[标签:资讯内容0]核心提示:克罗地亚7月1日正式成为欧盟第28个成员国,但是对于获得国家补贴的船舶工业来说并不是一件好事。一生奉献给造船业的塞尼萨•奥斯托伊奇表示,80年代,克罗地亚造船业的生产能力在全世界排名第3位,仅次于日本和韩国,在欧洲多年位居第一。但是战争导致一切陷于停顿。今天我们在世界上仅排名第14或第15...
克罗地亚7月1日正式成为欧盟第28个成员国,但是对于获得国家补贴的船舶工业来说并不是一件好事。
一生奉献给造船业的塞尼萨•奥斯托伊奇表示,80年代,克罗地亚造船业的生产能力在全世界排名第3位,仅次于日本和韩国,在欧洲多年位居第一。但是战争导致一切陷于停顿。今天我们在世界上仅排名第14或第15位。为了挽救这一传统行业,多年来国家一直提供补贴弥补赤字。但是加入欧盟后,布鲁塞尔可能会很快取消这一措施。
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