受拉尼娜现象导致寒冷天气的预期等因素影响，10月以来液化天然气（LNG）海运需求有所恢复，现货市场17 4万CUM（储罐容积单位，容积为1立方米）级LNG船租金于10月下旬突破10万美元 日，11月份基本稳定在12 5万美元 日的水平。LNG船东期待的旺季租金上涨应时而至。

10月份，新冠疫情发展出现反复，全球新造船市场延续疲软态势，仅成交新船订单30艘、242万载重吨，环比减少18%，同比减少57%。1-10月，全球累计成交新船订单511艘、3145万载重吨，同比减少46%。预计2020年全球造船市场新船成交量约4000万载重吨左右。

10月份，新冠疫情发展出现反复，全球新造船市场延续疲软态势，仅成交新船订单30艘、242万载重吨，环比减少18%，同比减少57%。1-10月，全球累计成交新船订单511艘、3145万载重吨，同比减少46%。预计2020年全球造船市场新船成交量约4000万载重吨左右。

一、本期 CARFI二、CARFI 运价趋势及总体状况分析本期中国长江商品汽车滚装运输综合运价指数（CARFI）为978.91 点，较上期下跌 4.38%。本周，乘用车市场零售回升相对平稳，同时厂家对

2020年1月7日，上海国际航运研究中心发布2019年第四季度中国航运景气报告。报告显示，中国航运企业经营基本保持稳定，中国航运景气指数为107 55点，小幅下跌但依然保持在微景气区间，中国航运信心指数为107 58点，维持在景气区间，中国航运企业家的经营信心基本稳定。

2019年第一季度，全球新船订单成交低迷，市场短周期下行趋势已现，这主要是航运市场尤其是散货船市场行情惨淡、新船价格上升、融资利率上涨等因素造成。中国船企新船接单量超过韩国船企，再次夺回接单第一的宝座。

随着油价的持续走低，带来海上安装项目和订单的取消，使海工行业出现下行与低迷的局面，导致各专业海工造船企业正面临生存危机，加上造船业向亚洲转移，这促使一些欧洲海工造船厂转型进入邮船领域。它们能为邮船行业带来什么？它们能否成功进行转型？同时，他们的策略给困境中的中国船企带来了哪些启发？订单创新高，VAR...

德路里（Drewry）近日发布报告，未来一年内的液化气运输运费前景黯淡，大型液化气船（VLGC）二手船资产价值存在下行的风险。自今年年初以来，德路里一直看空VLGC市场。目前现货市场的收益低于运营成本，低迷的运价发展符合预测。德路里继续看空其市场前景，并表示未来一年VLGC船东继续强势扩张船队，市场...