得益于集运市场惊人利润的助力，日本三大航运巨头今年三度上调业绩预测，全年获利有望持续刷新历史纪录。

在集运市场缺船困境难解、运价飙涨的背景下，全球最大集运公司马士基第三次上调全年业绩预期，比年初预计的数字提高了一倍以上。

在最新的能源转换模型中，克拉克森研究上调了海上风电增长预期。预计至2050年，海上风电占全球能源产量的份额从当前的0 2%增至6%-9%。到2030年，海上风力发电量将增长9到11倍，超过920太瓦时。全球海上风电规模在未来几年将快速增长。

得益于集运市场行情火爆、运价高涨，日本两大航运巨头相继上调业绩预测，今年利润有望再创新高。

日本三大上市船东中，川崎汽船（K Line）成为新一家预计全年利润将大幅上涨的公司。周二，川崎汽船表示，据公司目前预计，截至2022年3月31日财年，公司利润将达到1900亿日元（合17亿美元）。

根据2021年第一季度业绩表现及预期，A P 穆勒-马士基上调2021年全年业绩预期。

未能完成2020年全年接单目标的大宇造船1月26日宣布，该公司今年的经营接单目标为77亿美元。这一目标比去年的实际接单金额56 4亿美元增加了约37%。

新年伊始，现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋已经制定了2021年的经营接单目标。据韩国媒体Money Today(今日财经)报道，1月4日，韩国金融监督院电子公示系统发布消息称，今年，韩国造船海洋旗下的现代重工、现代三湖重工、现代尾浦造船三家造船企业的接单目

赫伯罗特12月8日在官网宣布，提高2020年全年的盈利预期。这是赫伯罗特继今年10月份之后，第二次提高全年盈利预期。

根据初步数据，赫伯罗特2020年第三季度的息税前利润（EBIT）大幅增长至约3 5亿欧元（2019年：2 53亿欧元）。息税折旧及摊销前利润（EBITDA）增长至约6 5亿欧元（2019年：5 54亿欧元）。货运量比去年下降了3％，但比几个月前的预期要好得多。

根据第三季度业绩表现及第四季度预期，A P 穆勒-马士基调整2020年全年业绩预期。

法国达飞上周表示，公司决定从2020年2月1日起，将低硫燃油附加费定为275美元 吨。

10月22日，马士基根据第三季度的财务状况以及对今年剩余时间的运价、货量和燃油价格的前景展望，上调2019年全年业绩预期。马士基预计，公司息税折旧及摊销前利润（EBITDA）约在54亿至58亿美元之间。此前，该公司预期 ...