航运界网消息，商船三井（MOL）在7月31日公布了2024财年第1财季（即2024年4月1日至2024年6月30日）业绩。

航运界网消息，日本邮船（NYK）7月22日发布公告称，上调截至2025年3月财年业绩指引。NYK表示，由于红海危机的影响，以及收购日本货运航空有限公司的调整，NYK决定修正5月8日宣布的截至2025年3月财年业绩指引。

航运界网消息，随着即期运价上涨，德国班轮巨头赫伯罗特（Hapag-Lloyd）再次上调全年业绩预期。具体而言，赫伯罗特目前预计2024年全年集团息税折旧摊销前利润（EBITDA）将从20-30亿欧元增至32-42亿欧元；息税前利润（EBIT）将从0亿至10亿欧元增至12亿至22亿欧元。

“由于近期市场强劲的需求，以及短期运费上涨超出预期，我们认为下半年的盈利势头可能会超出此前预期。”7月9日，赫伯罗特公布了2024年上半年初步盈利数据，同时上调了全年盈利预期。

近段时间，全球航运业风云变幻，港口拥堵、运价上涨、地缘政治冲突交织，成为行业不可忽视的挑战与机遇。作为全球航运巨头，马士基正经历并预见这一复杂局面将对其运营及财务表现带来深远影响，大幅上调了 2024 年全年业绩指引。

受益于近期运费的改善，以色列集装箱航运巨头以星航运 (ZIM) 一季度成功扭亏为盈。

航运界网消息，美森轮船（Matson）5月2日发布2024年第一季度未经审计的业绩。随着美国消费者需求稳定，Matson一季度开局良好，海运业务业绩表现好于预期。与此同时，Matson预计2024年业绩将略高于2023年。

航运界网消息，皇家加勒比集团（RCL）4月25日公布2024年一季度未经审计的财报。报告期内，强劲的需求和船上支出的强劲推动了第一季度的盈利。创纪录的预订量和需求的持续强劲，皇家加勒比集团将2024年调整后的每股收益上调至10 7美元至10 9美元之间。

包括亚洲至南美地区GRI，以及远东至北欧及地中海的FAK。

2月7日，三星重工发布2023年业绩预告公告称，预计该公司全年实现营业收入80094亿韩元（约合60 33亿美元），同比增长34 7%；实现营业利润2333亿韩元（约合1 76亿美元、12 6亿元人民币），成功扭亏为盈。

3月1日起，赫伯罗特将上调从亚洲至拉丁美洲、墨西哥、加勒比和中美洲的综合费率上涨附加费（GRI）， 适用于20英尺集装箱、40英尺集装箱、40英尺高箱以及40英尺非操作冷藏箱。

航运界网消息，商船三井（MOL）在1月31日公布了2023财年前3财季（即2023年4月1日至2023年12月31日）业绩。

韩国蔚山市政府1月2日表示，从今年开始将进一步加大对地区中小船舶企业的支持力度，计划将造船业预付款保函（RG）特例担保制度的担保额度从目前的每家企业2亿韩元（约合15 3万美元）上调到3亿韩元（约合23万美元）。

韩国蔚山市政府1月2日表示，从今年开始将进一步加大对地区中小船舶企业的支持力度，计划将造船业预付款保函（RG）特例担保制度的担保额度从目前的每家企业2亿韩元（约合15 3万美元）上调到3亿韩元（约合23万美元）。

近日，业绩依旧在暴跌的马士基、达飞等船公司巨头再次掀起涨价风潮，包括提高部分航线的综合费率附加费（GRI）、包箱费率（FAK）以及征收旺季附加费(PSS)等。

A.P. 穆勒-马士基 (马士基)今日发布财报，数据显示，尽管2023年第二季度市场持续正常化导致货量和运价下降，本季度业绩高于预期。虽然与 2022 年第二季度营收 217 亿美元相比，本季度

5月19日，韩国最大的钢铁企业浦项制铁与韩国最大的造船企业HD现代重工就今年上半年船用厚板供应价格达成了最终协议，厚板价格小幅上调，达到每吨90万韩元（约合690美元）左右。