本期，波罗的海干散货指数BDI出现了先抑后扬的走势，在1295点和1346点区间内来回震荡。相对于年初来说，走势还是相对平稳了许多。国际市场走势相对平缓，国内市场则出现了一定幅度的上涨，截止3月2日，秦皇岛至上海（2－3万载重吨）运费收于44元/吨，相对上周出现了10%左右的涨幅。 干散货船方面，近...

本期国内沿海散货运输市场终于结束了连续下跌3个月的态势，本月初市场行情止跌回升。截止3月2日，国内沿海（散货）运价指数报收于1343.33点，较上期上涨8.68%。煤炭、粮食运价反弹明显，金属矿石运价略有小幅回升，原油、成品油运价保持平稳。 随着节后东南沿海地区企业陆续开工，导致用电量上升，电厂耗煤...

本期，国际航运市场继续下跌态势，BDI指数狂泻不止，截止1月10日已跌至1495点。国际运输市场没能在新年的钟声中迎来新的开始，唯一出现的亮点的方面是集装箱运输市场。部分船东已经开始涨价，显示出对2011年市场走向保持信心。国内市场方面，11年预计国内经济发展速度将放缓，由此将会对矿石及煤炭运输产生...

新年伊始，国内沿海运输市场未能迎来“开门红”。 截止1月5日，沿海（散货）运价指数报收于1412.09点。主要货种中，原油及成品油运价指数保持稳定，煤炭、金属矿石和粮食运价指数的继续下探，导致沿海综合指数继续下滑。 煤炭方面，近期国内大部分地区遭受严寒，国内各电厂的耗电量有所增加，库存虽有所下降，但...

本期沿海散货运输市场行情继续下跌，且幅度高于上期。12月8日，沿海（散货）运价指数报收于1528.62点，较上期下跌10.7%。下跌主要货种中，煤炭及粮食运价指数下跌幅度明显，金属矿石运价指数微幅下跌，原油及成品油运价指数保持稳定。 煤炭方面，目前各重点发电集团电厂煤炭库存充足，加上节能减排的压力仍...

本期，受海岬型干散货船运价指数拖累，BDI继续处于底部震荡的行情，截止12月13日，BDI收于2076点。国内散货运输市场开始下探整理。受气温影响，北方部分港口出现压港现象。政府也开始着手调控部分商品价格，钢铁企业铁矿石囤货谨慎，导致运输市场没有延续11月以来相对火爆的行情。截止12月8日，秦皇岛至...

截止11月12日，BDI指数报收于2313点，BDI指数一路下行，而发往中国的铁矿石运输也受前期大量进口导致库存上升的影响，需求降低，从而拖累指数下滑。而国内运输市场，也由于北方港口压港现象的减轻而释放了压力，运价也较上期下探10%左右，截止11月10日，秦皇岛至上海（2-3万DWT）煤炭运价回落到...

在经历了上一期各航线运价大幅上涨后，本期沿海运输市场行情在煤炭和粮食双双运价回调情况下走低。截至11月10日，国内沿海（散货）运价指数报收于1681.37点，较上期下跌10.33％。主要货种中，煤炭和粮食运价指数回调明显。 随着气候的好转，本周北方港口船舶压港现象明显缓解，运力得以释放，煤炭运价在上...

最近两周的国际波罗的海综合运费指数（BDI）出现了一个明显的升降分区，呈现出一周直升和一周连降的局面。前两周支撑BDI上涨主要是因为铁矿石需求的推动，受BCI影响带动各个船型租金齐齐上涨。最近两周由于美国墨西哥湾出发的谷物出口季节即将来到，推动BPI上涨，巴拿马型船舶活动异常活跃。但目前巴拿马型船舶...

9月份上半月，国际干散货市场稳中有升，集装箱运输价格虽然略有回调，而国内运输市场近期价格一路攀升，同比上月同期上涨了近30%左右。 受国内外干散货运输市场提振影响，9月份以来船舶价格呈现小幅上扬的态势。台州方面有几艘5000吨散货船成交，成交价格在1030万左右，此外市场在近期也接到较多的5000吨...