全球集运运价继续高位回调。在经历前期“抢运潮”后，市场正逐步回归供需基本面。

时序盛夏，实干笃行，厂区热土捷报频传！本周，扬州国裕船舶制造有限公司喜事连连、佳绩频出，先后圆满完成5000TEU集装箱船NGY0011铺龙骨仪式、MC PHOEBE轮交付仪式

上海出口集装箱运价指数（SCFI）连涨三周，重新回到2000点以上。

希腊船东Laskaridis Shipping在韩国中型船企DH造船（原大韩造船）增订第4艘苏伊士型原油船。

上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续三周上涨。

今年以来，中波公司持续深化“散杂兼营”的战略布局，在夯实主营件杂货班轮服务的基础上，持续拓展散货船运输新模式，在巩固传统件杂货班轮优势的同时，用实实在在的航次服务，回应客户日益多元的运输需求。

美国线市场供过于求，上海出口集装箱运价指数（SCFI）终止三周连涨再次下滑。

受美伊战争影响，集运市场出现剧烈波动，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续三周上扬。

新年开工首周，上海出口集装箱运价指数（SCFI）终结三连涨微幅下跌。

上海出口集装箱运价指数（SCFI）终止三连跌重回1400点关卡，运价触底迹象浮现。

货量疲软、运力续增，集运市场供需失衡导致运价继续下跌。

集运公司持续控制运力，上海出口集装箱运价指数（SCFI）三连涨重回1400点。、

集运公司持续控制运力，上海出口集装箱运价指数（SCFI）三连涨重回1400点。、

根据ALPHALINER发布的亚洲区域市场分析报告，今年8月宁波远洋在亚洲区域市场运力同比上涨50%，增速仅次于赫伯罗特。

美国线船多货少拖累运价，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续三周走跌。

集运市场迎来出货潮，主要运价全线上扬。

上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续三周下跌。在集运公司削减运力的努力下，美国线虽因关税战影响货量急减，运价却逆势上扬。

尽管3月止跌回升，但日本船企2024财年全年接单量继续维持下滑趋势。

尽管3月止跌回升，但日本船企2024财年全年接单量继续维持下滑趋势。

4月7日，南通中集太平洋海洋工程有限公司（以下简称“中集太平洋海工”）迎来重要发展节点，一艘40000立方米LPG 液氨运输船（船体编号：S1086）和两艘SPP40石油平台供应船（船体编号：S1097、S1098）在西区制造部切割车间开启建造新征程