据路透社报道，随着中国经济增速放缓，全球航运业陷入低迷颓势，航运巨头纷纷遭遇亏损难题。但是受惠于政府的巨额补贴，中国三大航运巨头的境遇显然要优于竞争对手。　　由于中央发放了数以亿计的旧船拆解补贴金，三大巨头的利润有望达到近来年的新高。根据路透社的估算，2014年中国远洋、中海发展、中海集运至少享受了...

据韩国媒体21日消息，在欧洲财政危机将继续拖累全球经济景气的情况下，现代重工业、三星重工业和大宇造船海洋等韩国造船业界三大巨头仍树立了比去年高出18-52.3%的订单目标。　　　　现代重工业将目前的经济危机看成机会，计划构建稳定的增长基础，2013年的经营口号就定为“将危机视为机会&rd...

据贸易风报道，韩进重工、法国公司GTT及DNV GL决定合作开发一款LNG动力大型集装箱船(船型 船厂 买卖)。三家公司将以韩进重工设计的16300TEU集装箱船为基础，共同研发LNG动力新型概念船。新船将采用GTT设计的薄膜型货舱系统，这也是GTT最擅长的领域。DNV GL则将依据其&ldqu...

世界航运三巨头之间新近结成船舶共享联盟，令美国一批领先的航运公司忧心忡忡，担心它会对业内竞争格局带来冲击。 该P3联盟计划于明年生效，囊括了集装箱海运行业的三巨头：马士基航运公司（Maersk Line）、法国达飞海运集团（CMA CGM）以及地中海航运公司（Mediterranean Shipp...

前三强企业曾因组建运营联盟被指垄断市常

马士基航运、地中海航运和达飞轮船化敌为友，在东西向航线的现有运力基础上，组建名为P3网络的长期运营联盟。这一消息近期引起了航运媒体的关注，

球前三大班轮公司马士基、地中海航运、达飞轮船宣布合计拿出260万TEU的运力（各自贡献42%、34%和24%的联盟运力）成立P3联盟

马士基航运公司（MaerskLine）、地中海航运有限公司（MSC）、法国达飞海运集团（CMACGM）达成协议将在东西向航线上组建名为P3网络的长期运营联盟。

据德鲁里最新报告显示，目前全球班轮三巨头马士基航运、地中海航运和达飞轮船在目前的船队规模下，相比参与亚欧线价格战，选择跨太平洋航线更有优势。显然这三大班轮公司也意识到了这一点，近日马士基航运、地中海航运和达飞轮船都开始部署在跨太平洋航线上的集装箱船，这似乎意味着这些公司开始着重关注规模布局。比起试图...

中远集团、招商局和中国海运集团合资成立政龙投资公司，出资约1.35亿美元，入股阳明海运公司旗下高雄港高明集装箱码头公司的三成股权

得益于今年集装箱船舶运价的上涨，日本邮船、商船三井以及川崎汽船公司现在看起来利润可能会增加。

台湾长荣、阳明及华航3家航运巨头日前一同举行股东会，去年受全球景气表现不佳冲击，长荣、阳明都出现亏损，所以股东不配发股利；华航去年历经高油价冲击仅能维持小赚，也不会配发股利。 航运业界运能供过于求、运价下跌，因此运量虽增，但营收反而下降，阳明去年合并税后亏损为93.99亿元，每股税后亏损为3.33元...

韩国造船三巨头海上平台占一季度订单的70.8%

据韩国《亚洲经济》报道，现代重工、三星重工、大宇造船海洋等造船这三大行业巨头，近来积极发展新产业。各企业为挖掘行业潜力，构建新兴产业课题组。造船行业虽因高附加值产业海洋成套设备而形势有所好转，但整体仍令人担忧。 12日据造船业界称，三星重工为实现多样化经营，将进军重电机深海机器人产业。三星重工业负...

今年钻井船、半潜式钻井船、FPSO等海洋设备的订单所占的比重超过了常规船舶所占的比重，这意味着海洋装置时代的到来。

韩国造船三巨头订单锐减

【中国船舶网（CnshipNet中国）】马士基油轮，现代重工（HHI）和挪威船级社（DNV）已同意在二氧化碳船舶运输的设计和风险评估方面展开合作。 “通过油轮运输二氧化碳是一种经济灵活的方式，能够从发电厂获取二氧化碳之后运送到离岸存储点，对于大型的二氧化碳排放源（例如燃煤电厂）来说这是一个合适的解决...

慎看后市 钢企三巨头9月温和提价

矿石现货价跌近季度价 三巨头算盘面临落空

欧航三巨头一季度巨亏 全球航空业重组潮起