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旋筒风帆进入船舶设计最前沿

旋筒风帆进入船舶设计最前沿

中国在全球商船建造领域的崛起十分令人瞩目。在2024年上半年的新接订单中，中国船厂约占71%，而且在18种主要船型中，中国有14种船型新接订单量位居全球首位。

2024-09-24
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旋筒风帆进入船舶设计最前沿

旋筒风帆进入船舶设计最前沿

中国在全球商船建造领域的崛起十分令人瞩目。在2024年上半年的新接订单中，中国船厂约占71%，而且在18种主要船型中，中国有14种船型新接订单量位居全球首位。

2024-09-24
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低碳减排新热点：风力辅助推进系统潜力巨大

近日，日本商船三井和韩华海洋联合研发一型搭载Wind Challenger硬帆系统的LNG运输船获日本船级社原则性批准（AIP）。该方案标志着全球首套硬帆系统成功应用，进一步拓宽了船用风力辅助产品谱系

2024-09-19
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低碳减排新热点：风力辅助推进系统潜力巨大

近日，日本商船三井和韩华海洋联合研发一型搭载Wind Challenger硬帆系统的LNG运输船获日本船级社原则性批准（AIP）。该方案标志着全球首套硬帆系统成功应用，进一步拓宽了船用风力辅助产品谱系

2024-09-19
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临界点！风力推进系统将迎爆发式增长？

临界点！风力推进系统将迎爆发式增长？

英国劳氏船级社（LR）在一份名为“船舶风力辅助推进应用”的新报告中指出，风力辅助推进系统(WAPS)在各种船型的应用，正在接近一个临界点，其部署可能会迅速增加，但还有两个问题必须解决——缺乏验证燃料节约的标准和对设备可获得性的担忧。

2024-08-26
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临界点！风力推进系统将迎爆发式增长？

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2024-08-26
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燃油价差接近疫情低点，脱硫塔溢价减少

燃油价差接近疫情低点，脱硫塔溢价减少

低硫燃油（VLSFO）和高硫燃油（HSFO）的平均价差下降至每吨78 50美元，限制了脱硫塔的获益空间

2024-06-07
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燃油价差接近疫情低点，脱硫塔溢价减少

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低硫燃油（VLSFO）和高硫燃油（HSFO）的平均价差下降至每吨78 50美元，限制了脱硫塔的获益空间

2024-06-07
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我国甲醇燃料低速机跑出加速度

我国甲醇燃料低速机跑出加速度

5月18日，我国首台甲醇双燃料低速机6G50ME-C9 6-LGIM+EGRBP在中船发动机成功交验，成为我国船舶动力产业发展史上的重要一步，为我国加快绿色船舶动力发展布局起到了积极的推动作用！

2024-05-23
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我国甲醇燃料低速机跑出加速度

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5月18日，我国首台甲醇双燃料低速机6G50ME-C9 6-LGIM+EGRBP在中船发动机成功交验，成为我国船舶动力产业发展史上的重要一步，为我国加快绿色船舶动力发展布局起到了积极的推动作用！

2024-05-23
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专家：内燃机仍是船舶动力主流选择

专家：内燃机仍是船舶动力主流选择

在科技浪潮的推动下，船舶动力领域正迎来一场深刻的变革。4月19至23日，在天津举行的2024世界内燃机大会聚焦“绿色可靠智能高效”产业发展之路，来自全球各地的科学家

2024-05-06
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专家：内燃机仍是船舶动力主流选择

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2024-05-06
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全球首台！这一技术取得重大进展

近来，氨燃料发动机消息频出，全球首台用于新造船的氨燃料发动机即将交付使用。

2024-04-07
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全球首台！这一技术取得重大进展

近来，氨燃料发动机消息频出，全球首台用于新造船的氨燃料发动机即将交付使用。

2024-04-07
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Spherical：2032年全球船舶减振市场将达1117亿元

Spherical：2032年全球船舶减振市场将达1117亿元

据Spherical Insights & Consulting公司发布的一份研究报告显示，2022年全球船舶减振市场规模为91亿美元，而到2032年预计将达到156亿美元（约合人民币1117 63亿元）。

2024-02-18
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Spherical：2032年全球船舶减振市场将达1117亿元

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据Spherical Insights & Consulting公司发布的一份研究报告显示，2022年全球船舶减振市场规模为91亿美元，而到2032年预计将达到156亿美元（约合人民币1117 63亿元）。

2024-02-18
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2023年回顾：且看欧日韩船配企业的“绿”色之举

欧洲配套企业加快环保装备系列化布局，并注重改装市场拓展。MAN ES作为全球唯一实现甲醇双燃料低速机商业化应用的企业，积累了丰富的实船应用经验，2023年主要在甲醇燃料动力新造船和改装市场持续发力，实现甲醇燃料动力集装箱船广泛接单

2024-01-18
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2023年回顾：且看欧日韩船配企业的“绿”色之举

欧洲配套企业加快环保装备系列化布局，并注重改装市场拓展。MAN ES作为全球唯一实现甲醇双燃料低速机商业化应用的企业，积累了丰富的实船应用经验，2023年主要在甲醇燃料动力新造船和改装市场持续发力，实现甲醇燃料动力集装箱船广泛接单

2024-01-18
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成本压力再次形成？--2024年船用钢板价格分析

成本压力再次形成？--2024年船用钢板价格分析

炼钢成本从根本上拉涨船用钢板价格。从成本端来看，铁矿石和焦炭等原材料价格坚挺上涨，钢厂生产成本高企，钢板价格成本支撑强。

2023-12-15
111
成本压力再次形成？--2024年船用钢板价格分析

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炼钢成本从根本上拉涨船用钢板价格。从成本端来看，铁矿石和焦炭等原材料价格坚挺上涨，钢厂生产成本高企，钢板价格成本支撑强。

2023-12-15
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