近日，全球航运巨头马士基（Maersk）与丹麦涂料知名企业海虹老人（Hempel）联合宣布，其合作项目——在9000 TEU级新造船“TANGIER M& 198;RSK”号上成功应用Hempaguard NB有机硅防污漆——已顺利完成首轮涂装，并于2026年初顺利交付。

随着全球油轮新造船活动持续升温，市场开始担忧往后的运力过剩问题。船舶经纪商 Xclusiv 在最新发布的周报中指出，未来两年油轮交付量将明显攀升，或对市场供需格局带来阶段性冲击，但从结构层面来看

超大型油轮（VLCC）市场正呈现强劲上升态势，即期收益持续站稳10万美元 日的关口，主因是OPEC增产推升了阿拉伯海湾地区的船舶运力需求。

漫航观察网（MNavigation）消息，2024 年 12 月 30 日，扬子江航运旗下82,400载重吨散货船Yangze 22轮（2022 年建造）与商船三井的17 5万载重吨散货船 Vega Dream轮（2010 年建造）在长江流域发生碰撞事故，引发后续诉讼。

多位行业高管表示，特朗普重振美国航运业的计划可能会给海运运营商带来巨额成本，并在全球范围内引发新一轮的供应链混乱。

航运界网消息，近日全球最大班轮公司MSC首席执行官索伦·托夫特（S& 248;ren Toft ）表示MSC能够独立运营全球航线网络，并达到新的独立的服务水平。

漫航观察网（MNavigation）消息，根据杰富瑞（Jefferies）最新报告，原油运价在过去一周内出现了飞跃式上涨，尤其是超级油轮（VLCC）的日租金，涨幅高达80%。

作为一家专门从事海洋工业的测量和分析技术的全球性公司，Green Instruments在会上展示了最新研发的产品：G7200多气体监测系统，引起诸多业内来访者的兴趣，成为讨论及合作焦点。

美国船级社（ABS）的最新研究显示，核动力推进可以对航运业能源转型发挥“变革性作用”，在大型远洋商船上应用核动力推进不仅能够实现零碳排放，还能降低成本提高运营效率。

在过去两年来赚取了近130亿美元的净利润后，韩国最大海运公司HMM回购现代LNG海运(Hyundai LNG Shipping，HLS)的交易却因价格“谈不拢”而告吹。

当地时间6月7日—9日，第29届挪威国际海事展览会（Nor-Shipping 2023）在挪威首都奥斯陆举行。海德威科技集团携低碳航运解决方案及配套产品亮相展会。

4月20日下午，「面向未来·节能减排——船舶脱硫系统安装使用技术交流会」在上海金陵紫金山大酒店成功举行。会议邀请了上海及周边地区主要船东、船厂以及设计院等代表参会，各方结合多个近期的脱硫系统改装案例

航运界网消息， ，这一消息迅速登上媒体头条，并引发业内对其他联盟命运走向的猜想。航运分析师Lars Jensen认为，所有航运公司不得不重新考虑它们在市场上的地位。

集装箱船手持订单创下历史新高，但业界高层认为无需担心运力过剩问题，因为旧船报废和环保新规将会消化许多新增运力。

航运界网消息，韩国班轮公司森罗商船（SM Line）近日增持韩新海运（HMM）的股权，由最初的0 49%增持至5 52%，并成为其第三大股东，重新引发业界关注和航运媒体的热烈讨论。

Windward和Sea Intelligence近日联合发布了一份研究报告，重点关注运输时间变化、上海港运营及封控解除后可能发生的情况，并提出应对策略和制定供应链计划时需注意的问题。