[搜船网 搜船资讯] 核心提示：荷兰研究咨询机构CE Delft近日发布了一份关于船舶风动力节能技术的研究报告，报告对风动力节能技术发展现状、节能效果、市场前景、应用障碍等进行了分析，主要结论如下：——目前市场上的船舶风动力节能技术可分为6类，分别是柔性帆、刚性帆、船体帆、拖曳风筝、旋筒和风力涡轮机，其中拖...
荷兰研究咨询机构CE Delft近日发布了一份关于船舶风动力节能技术的研究报告，报告对风动力节能技术发展现状、节能效果、市场前景、应用障碍等进行了分析，主要结论如下：
——目前市场上的船舶风动力节能技术可分为6类，分别是柔性帆、刚性帆、船体帆、拖曳风筝、旋筒和风力涡轮机，其中拖曳风筝和旋筒已实现了装船应用。
——刚性帆、拖曳风筝、旋筒和风力涡轮机这4种技术的节能效果如下表所示，其中旋筒和刚性帆的节能效果最好，拖曳风筝其次，风力涡轮机最差，而且船舶航速越低，相对节能效果越好。
——2030年全球三大主力船型中风动力节能系统的安装台数为3700-10700台（含新建和改装船舶），每年CO2减排量可达350-750万吨。
——目前限制风动力节能技术推广应用的主要障碍有3项，分别是缺少风动力节能技术相关的性能、可靠性、经济性等信息；风动力节能技术研发和试验验证缺少资金支持；缺少推动船舶提高能效水平的激励措施。
备注：4月5日厦船重工(位置 评论 新闻)接获1+1艘2800客邮轮型客滚船(船型 船厂 买卖)，每艘船舶均装备有2个旋筒。
荷兰研究咨询机构CE Delft近日发布了一份关于船舶风动力节能技术的研究报告，报告对风动力节能技术发展现状、节能效果、市场前景、应用障碍等进行了分析，主要结论如下：
——目前市场上的船舶风动力节能技术可分为6类，分别是柔性帆、刚性帆、船体帆、拖曳风筝、旋筒和风力涡轮机，其中拖曳风筝和旋筒已实现了装船应用。
——刚性帆、拖曳风筝、旋筒和风力涡轮机这4种技术的节能效果如下表所示，其中旋筒和刚性帆的节能效果最好，拖曳风筝其次，风力涡轮机最差，而且船舶航速越低，相对节能效果越好。
——2030年全球三大主力船型中风动力节能系统的安装台数为3700-10700台（含新建和改装船舶），每年CO2减排量可达350-750万吨。
——目前限制风动力节能技术推广应用的主要障碍有3项，分别是缺少风动力节能技术相关的性能、可靠性、经济性等信息；风动力节能技术研发和试验验证缺少资金支持；缺少推动船舶提高能效水平的激励措施。
备注：4月5日厦船重工(位置 评论 新闻)接获1+1艘2800客邮轮型客滚船(船型 船厂 买卖)，每艘船舶均装备有2个旋筒。
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