[搜船网 搜船资讯] 核心提示：利润近30亿元同比大增67%，接单74艘，排名全球第二，手持订单123艘，排名中国第一，所有船舶都按时或提前交付，相关业务全面增长多点开花。在造船市场刚刚走出谷底，众多船企依然为订单业绩发愁的时候，扬子江船业交出的这份成绩单无愧“全世界最好船厂”的美誉。净利润同比增长67%，...
利润近30亿元同比大增67%，接单74艘，排名全球第二，手持订单123艘，排名中国第一，所有船舶都按时或提前交付，相关业务全面增长多点开花。在造船市场刚刚走出谷底，众多船企依然为订单业绩发愁的时候，扬子江船业交出的这份成绩单无愧“全世界最好船厂”的美誉。
净利润同比增长67%，接单量同比超过两倍
2月28日，扬子江船业集团发布了2017年全年财务业绩。去年，扬子江船业集团净利润同比增长67%，达到29亿元；全年接单量共计74艘、总价值为21亿美元，是2016年的两倍以上。
财报数据显示，2017年全年，扬子江船业集团总收入为192亿元，相比2016年增长了27%。扬子江船业集团在去年交付了33艘新船，而2016年交付量为39艘。来自造船业务的收入增长了17%，从2016年的105亿元增长到了123亿元。另外，得益于更高的租船价格，来自航运物流&租船、船舶设计服务和拆船等其他造船相关业务收入同样有所增长，从2016年的2.7亿元增至3.93亿元。
2017年，扬子江船业集团造船业务毛利率为17%，低于2016年的25%，这主要是由于人民币升值、以及原材料成本增加导致扬子江船业集团为建造合同的可预见损失预留了12.03亿元准备金。
去年，扬子江船业集团归属于股东的净利润为29亿元，相比2016年的18亿元有显著提高。2017年全面摊薄每股盈利为75.59分，而2016年为45.73分。扬子江船业集团的财务状况不断增强，截止2017年12月31日，总负债比率已经从2016年年底的31.1%降至18.4%，并维持净现金状况。每股资产净值从2016年12月31日的5.92元增至2017年12月31日的6.52元。
接单量排名全球第二，手持订单量排名中国第一
扬子江船业集团在财报中称，随着BDI指数回升至三年来新高，2017年造船业市场状况有所改善，特别是在散货船领域。去年，扬子江船业集团共计接获74艘新船订单，合同总价值约为21亿美元，比2016年增长了一倍以上；2016年扬子江船业集团接单量为19艘、8.23亿美元。根据克拉克森的数据，扬子江船业集团旗下的新扬子造船在去年接单量排名全球第二（按CGT计算）。
截止2017年12月31日，扬子江船业集团手持订单量共计123艘、47.1亿美元、457万CGT，手持订单量排名中国第一、世界第三，包括44艘集装箱船（191万CGT、19.8亿美元）、76艘散货船（259万CGT、26.3亿美元）和3艘油船（7万CGT、1亿美元）。去年，扬子江船业集团有9艘新船订单遭到撤销，其中6艘新船（包括5艘商船和1座自升式钻井平台已经开始建造，扬子江船业集团已经为全部5艘撤单商船找到了新买家。
任元林：造船业的长期需求依然很有希望
扬子江船业集团董事长任元林指出：“随着商业环境的改善，扬子江船业集团在2017年交出了可圈可点的营业和财务表现。接单量超过了预期目标，手持订单量也在持续增长。船舶交付按时或提前完成，首批2艘LNG船也已经成功交付给客户，集装箱船和散货船产品在质量、载荷能力能力，能源和排放效率方面进一步巩固了市场领先地位。”
“造船业是一个周期性产业，当前的复苏持续时间长度和规模仍存在不确定性。 然而，考虑到海运贸易仍将作为国际贸易主要组成部分、电子商务的增长、中国一带一路建设以及国际海事组织（IMO）对船舶排放标准的规章制度，造船业的长期需求依然很有希望。在中国，供给侧改革将进一步推动造船业的整合，给有实力的造船厂带来积极影响。”
“扬子江船业集团在整个市场周期中保持盈利，未来几年，手持订单将给集团带来稳定的收入来源。扬子江船业集团将继续扩大积累手持订单、加强竞争力、提高在LNG相关船舶建造方面的能力并积极管理成本以缓解人民币升值和钢材价格走强产生的影响。作为一个强大，稳定和负责任的实体，我们正努力成长并为所有客户、股东和员工带来回报。”
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