[搜船网 搜船资讯] 核心提示：据报道，从2014年至2017年，航运交易一直呈现下降趋势，据报道，交易价值已跌至11年来最低水平的289亿美元。由于2016年航运交易总价值同比下降40%，投资者情绪持续低落。随着市场基本面对盈利环境构成压力，降低了投资者的回报，一些机构陆续退出航运市场。然而，我们确实注意到，租赁公司的出现增加了...
据报道，从2014年至2017年，航运交易一直呈现下降趋势，据报道，交易价值已跌至11年来最低水平的289亿美元。由于2016年航运交易总价值同比下降40%，投资者情绪持续低落。随着市场基本面对盈利环境构成压力，降低了投资者的回报，一些机构陆续退出航运市场。然而，我们确实注意到，租赁公司的出现增加了资本配置中“其他债务”的比例，达36%。
航运市场资本分配（2007-2017年）
2017年是11年来首次公开募股(IPO)价值最低的一年，只有一份记录的价值是9100万美元（下图）。或许更令人意外的是，去年记录的航运交易中，传统银行债务大幅下降。根据Marine Money Deal Database的数据显示，2017年银行贷款总额为79亿美元，主要来自亚洲市场的租赁公司为市场增加了18亿美元的融资。McQuilling Partners, Inc.预计租赁公司将继续保持活跃，并从其他贷款中获取市场份额。
航运IPO（美元，百万）
在2017年，油轮市场出现了整合。比利时油船船东和运营商Euronav以价值4.93亿美元的全股票交易收购了纽约上市的全球原油海上运输服务企业Gener8，Euronav为Gener8支付了35%溢价。Euronav获得合并后公司72%的股权。该交易的第二部分是通过油轮运输公司International Seaways从Euronav收购6艘超大型油轮（5艘2016年建造，1艘2015年建造），包括3.11亿美元的信用额度贷款。在过去的一年里还有两笔额外的交易：Scorpio Tankers公司收购了Navig8 Product Tankers公司，共获得27艘远程成品油船，总价值为2.732亿美元；TIL和Teekay合并。
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