日本船级社(位置 联系)（ClassNK）得出结论，对于超大型集装箱船(船型 船厂 买卖)使用的100mm极厚脆性裂纹止裂钢板而言，8000 N/mm3/2是最基本的脆性裂纹止裂韧度需求。
该结论基于各种验证测试所获得的结果，这是日本船级社同日本焊接(产品库 求购 供应)工程学会(JWES)进行的联合研发项目的一部分。
早在2013年，国际船级社协会（IACS）就公布了其对使用超厚钢板来提高大型集装箱船结构可靠性的脆性裂纹止裂设计统一要求，概述了在发生裂纹时防止脆性裂纹扩展所采取的必要措施。
这些要求规定，厚度小于等于80mm的脆性裂纹止裂钢板在温度-10°C时，必须具有大于等于6000 N/mm3/2的脆性裂纹止裂韧性。
不过，IACS的要求对厚度超过80mm的脆性裂纹止裂钢板没有规定。因此，为了确定这个要求，日本船级社与日本焊接工程学会联手开展了这个行业项目研究。
作为联合项目一部分的验证试验是通过模拟建造超大型集装箱船舱口边缘围板和上甲板的超大规模试验样品进行的。
试验结果首次揭示了厚度为100mm脆性裂纹止裂钢板在温度为-10°C时必须具有大于等于8,000 N/mm3/2脆性裂纹止裂韧性值(Kca)。
日本船级社(位置 联系)（ClassNK）得出结论，对于超大型集装箱船(船型 船厂 买卖)使用的100mm极厚脆性裂纹止裂钢板而言，8000 N/mm3/2是最基本的脆性裂纹止裂韧度需求。
该结论基于各种验证测试所获得的结果，这是日本船级社同日本焊接(产品库 求购 供应)工程学会(JWES)进行的联合研发项目的一部分。
早在2013年，国际船级社协会（IACS）就公布了其对使用超厚钢板来提高大型集装箱船结构可靠性的脆性裂纹止裂设计统一要求，概述了在发生裂纹时防止脆性裂纹扩展所采取的必要措施。
这些要求规定，厚度小于等于80mm的脆性裂纹止裂钢板在温度-10°C时，必须具有大于等于6000 N/mm3/2的脆性裂纹止裂韧性。
不过，IACS的要求对厚度超过80mm的脆性裂纹止裂钢板没有规定。因此，为了确定这个要求，日本船级社与日本焊接工程学会联手开展了这个行业项目研究。
作为联合项目一部分的验证试验是通过模拟建造超大型集装箱船舱口边缘围板和上甲板的超大规模试验样品进行的。
试验结果首次揭示了厚度为100mm脆性裂纹止裂钢板在温度为-10°C时必须具有大于等于8,000 N/mm3/2脆性裂纹止裂韧性值(Kca)。
