专家：东海撞船事件暂不会影响近岸海域生态环境

  2018年1月6日晚，巴拿马籍油船“Sanchi”轮与中国香港籍散货船“CF CRYSTAL”轮，在上海辖区长江口以东约160海里处发生碰撞，导致油船“Sanchi”全船失火，32名船员失联，船上运载的近100万桶凝析油泄漏并且面临爆炸、沉没的危险。   据中国海洋报消息，国家海洋环境监测中心研究员姚子伟和国家海洋局北海海洋环境监测中心研究员周青1月10日在接受《中国海洋报》记者采访时表示：根据国家海洋局现场最新巡视监测结果，目前，事故船舶距离我国舟山近岸约350公里，暂不会对近岸海域生态环境产生影响。油轮装载的凝析油挥发性极高、易燃易爆，挥发及燃烧后会对海洋大气造成一定的污染，建议继续加强跟踪监测，评估对海洋生态环境的影响。   凝析油挥发、燃烧会污染海洋   记者：针对本次东海海域碰撞事故，我们关注到油轮装载的为13.6万吨的凝析油，可否请您介绍一下什么是凝析油？   姚子伟：凝析油是指凝析气田或者油田伴生天然气凝析出来的液相组分，又称天然汽油。其主要成分是C5～C11烃类的混合物，凝析油多存于高压油藏中，并在提取后液化。凝析油的馏分多在20℃～200℃ 之间，挥发性好，是生产溶剂油优质的原料。   事故船舶上的凝析油，不同于中重质原油，常温下大多为浅褐色液体，密度与汽油相仿，有几大特点。   一是挥发性极高，凝析油入水后会快速挥发，水面残留少；   二是闪点低，易燃易爆，一旦泄漏在空气中弥漫遇明火易引起火灾爆炸事故；   三是部分凝析油硫化氢及硫醇等含量较高，挥发及燃烧后会对海洋大气造成一定的污染。   应防止燃烧和爆炸，并断油、封堵漏点   记者：能否介绍一下以往的凝析油事故及处置情况？   姚子伟：陆地凝析油事故案例主要集中在管道或罐车运输事故，主要应急措施在防止燃烧和爆炸等消防措施的基础上，进行断油，封堵漏点，对漏油采取喷淋稀释、撒木屑吸收、垒沙土围堰、吸排等措施。   海上凝析油事故主要集中在石油（天然气）平台安全事故方面。比如，1988年的英国北海阿尔法平台爆炸事故是由于凝析油泄漏形成的天然气云团遇明火发生爆炸。平台上的226人中，165人死亡，61人生还，英国北海油田减产12%。事故调查直接催生了世界级的HSE（健康、安全、环境）标准体系的建立。   再比如，位于北海海域的日产550万立方米天然气和6.7万桶凝析油的法国道达尔公司的埃尔金油气平台，于2012年发生天然气泄露事故。因应对得当，238名员工安全撤离。事故导致平台周围水域出现凝析油带，历时近2个月完成漏点的封堵。   凝析油燃烧产物对海洋环境有潜在威胁   记者：有媒体认为，本次东海海域撞船是自“威望”号溢油事故以来最大的海上溢油事故，将对海洋生态环境有何影响？   周青：先介绍一下“威望”号事故。2002年11月13日晚，载有7.7万吨燃料油的希腊油轮“威望”号，在西班牙西北部距海岸9公里的海域遇风暴，船体断为两截沉没，造成大面积油污。事故给西班牙造成严重的污染和经济损失，也对葡萄牙造成很大的影响。   本次事故不能简单地与“威望”事故类比，凝析油本身的特性决定了与“威望号”所泄漏的燃料油对海洋生态环境影响的不同。凝析油具有很强的挥发性，泄漏后会快速挥发，水面残留极少；其次本次事故中船只仍在燃烧，大量凝析油会在此过程中被燃烧分解。   但是，凝析油对海洋生态环境的影响也不容忽视。凝析油所含有毒的硫化氢及硫醇等成分挥发后会对大气造成一定的污染，其燃烧产物有一定的毒性，对海洋生态环境会产生潜在的威胁。此外，事故船舶本身携带的燃料油一旦泄漏，也会对海洋生态环境产生一定的影响。   根据国家海洋局现场最新巡视监测结果，海监飞机航空遥感发现事故船体右侧有少量疑似溢油。目前，事故船舶距离我国舟山近岸约350公里，根据目前海上水文气象条件，我们认为事故暂不会对近岸海域生态环境产生影响。建议继续加强跟踪监测，评估对海洋生态环境的影响。