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马士基航运收购汉堡南美又双叒叕被附加条件

2017-11-29 搜船网搜船网 709 次浏览

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核心提示：据韩联社报道，11月28日韩国公平交易委员会（Korea Fair Trade Commission, KFTC）附加限制性条件批准马士基航运收购汉堡南美，要求双方在某些航线上退出与其他班轮公司组成的航运联盟。2016年12月，马士基集团在官网宣布，马士基航运已与欧特克集团签署协议，就收购欧特克集团...

据韩联社报道，11月28日韩国公平交易委员会（Korea Fair Trade Commission, KFTC）附加限制性条件批准马士基航运收购汉堡南美，要求双方在某些航线上退出与其他班轮公司组成的航运联盟。 2016年12月，马士基集团在官网宣布，马士基航运已与欧特克集团签署协议，就收购欧特克集团旗下航运企业——汉堡南美一事达成一致。将收购汉堡南美旗下所有船舶、员工、运力及其他运营网络，收购价为37亿欧元（约合40亿美元）。而根据韩国当前规定，如果两家外国企业整合年销售额超过200亿韩元（约合1840万美元），则整合行为需要通过韩国公平交易委员会的审批。今年4月，韩国公平交易委员会对马士基航运与汉堡南美之间的拟交易行为进行了反垄断调查。为评估此次交易的影响，韩国公平交易委员会对两家班轮公司经营的10条航线进行审查，并认为此次收购行为可能会损害远东至中美/加勒比海地区，及远东至南美西海岸两条航线市场上的公平交易。韩国公平交易委员会表示，如果汉堡南美被马士基航运合并，其与亚洲、南美及其他航线的竞争对手所组成的航运联盟，可能会损害市场的公平竞争，而在这些航线上汉堡南美已与5家托运人组成相关联盟。因此，韩国公平交易委员会担心，通过此次整合，汉堡南美与其所在联盟可能形成一个大型的航运公司，影响市场公平竞争。韩联社表示：“韩国公平交易委员会要求汉堡南美终止与其他公司的联盟或不再续约。” 劳氏日报报道称：“韩国公平交易委员会要求马士基航运与汉堡南美退出其在远东至中美/加勒比海地区航线上的运力部署，禁止双方扩张其在远东至南美西海岸航线上的市场份额。此外，韩国公平交易委员会还要求双方不要与两条航线上的其他班轮公司续签联盟协议。同时，马士基航运与汉堡南美也被要求禁止与联盟其他成员分享任何敏感信息。” 而马士基与汉堡南美方面，劳氏日报称：“为争取韩国公平交易委员会的同意，马士基承诺汉堡南美将退出其目前在远东至中美/加勒比海航线上的船舶共享协议；而远东至南美西海岸航线上，马士基亦承诺汉堡南美将不再扩张其现有的船舶共享协议。相关监管程序仍在进行中，预计韩国公平交易委员会将在2017年11月30日对外宣布。”

此外，该收购还获得了中国、澳大利亚、墨西哥、日本、厄瓜多尔、土耳其等国的批准。截至目前，尚有韩国和哥伦比亚没有公布是否批准马士基航运对汉堡南美的收购案。马士基集团曾多次表示，有信心在2017年四季度完成收购。

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