截至2017年9月底，马士基航运共运营285艘自有船及383艘租用船只，运力合计353.5万TEU，较上年同期增长12.6%，但市场份额降低。而该运力的增加，主要由于今年第一季度马士基航运购买了汉堡南美及现代商船的舱位。闲置运力为1.32万TEU，上年同期为1万TEU。 单季亏2.67亿美元马士基码头亏损再扩大 受码头市场供过于求及病毒攻击影响，马士基码头今年第三季度亏损2.67亿美元，而上年同期获利1.31亿美元；投资回报率也由6.6%跌至-13.3%，实际利润也仅为1.1亿美元。今年前三季度，马士基码头营业收入为30.21亿美元，亏损2.76万美元，实际利润为2.99亿美元，均不及去年同期水平。 受病毒影响严重 丹马士全面亏损 2017年第三季度，丹马士实现营业收入6.88亿美元，亏损600万美元，实际利润亏损700万美元，投资回报率为-9.4%，而上年同期上述数据依次为6.35亿美元、获利1500万美元、实际利润1500万美元和高达29.7%的投资回报率。对于该季度丹马士的全面亏损，马士基集团称：“该部分业务受病毒攻击、产品投资及低利润等多方面影响较大，但供应链管理量及空运费率均有所提高。”
综合今年上半年业绩，今年前三季度丹马士营收为19.31亿美元，亏损1400万美元，实际利润为-1500万美元，投资回报率仅为-7.4%。 施维策单季获利3500万美元 投资回报率增至10.9% 得益于澳洲及美国地区活动频繁及公司实施优化船队、降本增效等措施，本季度施维策（马士基拖轮与海上救助）获利3500万美元，投资回报率将由上年同期的6.9%增至10.6%。
综合上半年表现，该公司1至9月实现营业收入4.93亿美元，获利7600万美元，实际利润更是高达8900万美元，投资回报率为10.9%，表现较好。 马士基供给服务亏损1600万美元 本季度，马士基供给服务实现营业收入6200万美元，亏损1600万美元，实际利润为亏损1400万美元，投资回报率将由上年同期的-2.5%降至-8.3%。
综合上半年表现，该公司1至9月实现营业收入1.84亿美元，亏损4800万美元，实际利润亏损4700万美元，投资回报率仅为-8.8%，表现不及预期。 马士基集装箱工业更换获利800万美元 更换CEO 今年第三季度，马士基集装箱工业实现营业收入2.41亿美元，税后获利800万美元，投资回报率高位运行，为11.4%。此外，据航运界网了解，11月3日，马士基集装箱工业任命久益环球（中国）总经理Sean S. Fitzgerald为公司首席执行官，并于2018年1月1日生效。
此外，马士基集团今天宣布，经过50余年合作后，马士基集团将所持丹麦超市集团剩余19%的股份出售给Salling集团。丹麦超市集团于1964年成立，由马士基集团和Salling集团合作运营，今天已成为丹麦最大的零售集团。 马士基集团首席执行官施索仁（Søren Skou）表示：“在过去五十多年里，我们很荣幸可以参与到丹麦超市集团成功发展的旅程中。对于我们而言能够促成为其寻找到一个很好的解决方案，使丹麦最大的私人企业之一的丹麦超市集团的总部继续设立在奥胡斯，这是非常重要的。过去三年已经证明，这个解决方案对于 Salling集团、对于丹麦超市集团和我们的股东而言，都是正确的解决方案。” 马士基与Salling 集团在2014年达成协议，移交控股权，并预计在2019年转让剩余股份。现在，不到四年时间，尽管商业环境充满挑战，Salling集团能够完成剩余股权的收购交易，这归功于丹麦超市集团良好的业绩表现。 马士基出售所有股份将获得55.3亿丹麦克朗收益。该交易预计在2017年底前完成。
