[搜船网 搜船资讯] 核心提示：信德海事消息，欧盟委员会 EU Commission 最近从布鲁塞尔发出声音表示支持禁止船舶携带硫含量超过全球限硫规定的燃油的提案，欧盟委员会表示，这项提案非常具有积极意义并且有实现的可能性。据了解，挪威此前已经拟好一份关于在2020年禁止船舶携带硫含量超过0.5%的燃油的提案并已提交IMO将于明年...
信德海事消息，欧盟委员会 EU Commission 最近从布鲁塞尔发出声音表示支持禁止船舶携带硫含量超过全球限硫规定的燃油的提案，欧盟委员会表示，这项提案非常具有积极意义并且有实现的可能性。
据了解，挪威此前已经拟好一份关于在2020年禁止船舶携带硫含量超过0.5%的燃油的提案并已提交IMO将于明年2月初召开的IMO（ MEPC PPR 5）会议上讨论进行讨论。而后马士基曾明确表态支持此项决定。
来自欧盟委员会的消息人士透露，“首先从生态环境保护的可持续性来看，欧盟委员会认为，避免使用这种不符合标准的劣质燃料，对环境和人们健康有重大的好处。”
但是这位知情人士也拒绝就欧盟是否会官方表态支持挪威的该项提案。但其表示，欧盟正在就保证2020限硫规定正式生效后的具体执行进行部署。
“欧盟正在与欧盟各成员国以及航运业个利益相关方就一些具体的技术细节上展开积极合作确保全球硫总量的0.5%的及时有效实施。”“这是EU目前的首要任务。”
目前诸如马士基等船东以及监管当局曾表示，当该2020规定生效时，一些航运公司有可能会采取作弊手段规避限硫规定的可能性，因为，目前还没有很好的办法来监管船舶在大洋/公海上航行时是否会遵守相关规定。
在现行公约的要求下，船舶使用低硫燃油或MGO的费用相对来说比船舶重油HFO相对较高，在利益的驱使下船舶在海上切换使用HFO的可能性没有很好的办法来进行规避。
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