[搜船网 搜船资讯] 核心提示：10月18日上午，大船集团为中远海运集团建造的20000TEU集装箱船首制船顺利出坞，向党的十九大胜利召开献上一份厚礼。该型号集装箱船也是国内船厂建造的首批20000TEU集装箱船，也是国内船厂建造的最大级别集装箱船。该船总长399.90米，型宽58.6米，型深33.5米，大约相当于4个足球场纵向并...
10月18日上午，大船集团为中远海运集团建造的20000TEU集装箱船首制船顺利出坞，向党的十九大胜利召开献上一份厚礼。
该型号集装箱船也是国内船厂建造的首批20000TEU集装箱船，也是国内船厂建造的最大级别集装箱船。该船总长399.90米，型宽58.6米，型深33.5米，大约相当于4个足球场纵向并列布置。该船采用双岛式上层建筑总布置，双底双壳船体构架形式。建造所用基本物量十分巨大，管子重量1007.5吨，电缆铺设45万米，涂装面积75万平。舱口围和主甲板采用85mm厚止裂钢板材，打破了日韩船厂技术垄断，是国内首艘采用国产止裂钢材料的集装箱船。
该船总体性能十分优异，采用高效桨、高效舵等节能装置，单船每日油耗在100吨左右，使其能效设计指数EEDI值低于基线超过50%，提前满足IMO有关碳排放的Phase3技术标准要求；提前考虑未来使用LNG清洁动力燃料的可能，满足船级社LNG-READY有关设计要求，未来可以较为便利的进行双燃料改装设计，降低船东的运营成本；配备了船舶能效管理系统，具有航线优化，纵倾优化及气象优化等多种“软”节能技术手段，方便了船东运营管理，达到较好的节能效果。本船设计满足DNV GL和CCS双船级社要求，并且满足GL规范GAS READY（D，Mec，S）船级符号。
该船从钢板切割到交船周期为18个月，坞内建造周期为6个月。出坞后，该船将进行主机调试、主机动车、轴系校正、发电机负荷试验等工事，全力以赴确保航海试验节点目标按期实现。
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