[搜船网 搜船资讯] 核心提示：近日，一些利益相关者表示（包括美国Harvey Gulf的Shane Guidry），行业整合将是未来几个月及一年内生存的关键。衡量海工市场真实状况的一种方法是确定海工服务船舶的数量，包括闲置船舶数量及新船订单数量。知名船舶估值机构VesselsValue的数据显示，2017年上半年海工服务船舶的订...
近日，一些利益相关者表示（包括美国Harvey Gulf的Shane Guidry），行业整合将是未来几个月及一年内生存的关键。
衡量海工市场真实状况的一种方法是确定海工服务船舶的数量，包括闲置船舶数量及新船订单数量。知名船舶估值机构VesselsValue的数据显示，2017年上半年海工服务船舶的订单数量为零。
另外，VesselsValue的报告指出，目前全球海工船队中大约有28%的运力处于闲置状态。高级海工分析师Charlie Hockless整合了一份目前海工船队的闲置比例数据，其中，平台供应船（PSV）名列榜首，目前船队中有36%运力被闲置。有关评估的方法，Hockless解释道，VesselsValue的海工数据库中包括海洋石油支持船、海工施工船和移动式海上钻井装置的数据。VesselsValue根据在该数据库中收集的船舶AIS信号，然后适当过滤数据。超过一周没有发出信号的船舶被认为是闲置。
Hockless表示：“闲置船舶的统计数据预示着海工市场未来的危险程度。结果可以随市场的变化而变化，且取决于船队年龄结构。但是，由于船舶的重新被利用会导致运力增加，使得费率再次回落，如此反复，在较长一段时间内，费率可能会持续低迷。这将使得船舶需求和船舶供应向相反的方向发展。”
最后，为了更好地观察市场情况，VesselsValue将美国旗海工船单独筛选，如表1所示，这甚至比全球的数据还要糟糕。
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