[搜船网 搜船资讯] 核心提示：2015年10月1日，DNV GL通过其网站公开发布其新的船舶入级规范。新规范的出台经历了一个前所未有的开发、审核和审订流程，有250位内部专家和 800 多名客户以及海事业界相关各方参与，新的规范在业内奠定了一个新的基准。新规范是两大船级社的经验和专业知识的结晶，受行业驱动，既现代高效又易于使用，...
2015年10月1日，DNV GL通过其网站公开发布其新的船舶入级规范。新规范的出台经历了一个前所未有的开发、审核和审订流程，有250位内部专家和 800 多名客户以及海事业界相关各方参与，新的规范在业内奠定了一个新的基准。新规范是两大船级社的经验和专业知识的结晶，受行业驱动，既现代高效又易于使用，为未来做好了准备。
DNV GL集团总裁兼首席执行官艾瑞民（Remi Eriksen）称：“这是一个历史性的时刻。经过精心的准备和编撰，我非常高兴今天DNV GL新规范正式出版了。在编撰过程中，我们的客户和各业内相关方积极参与。从初步讨论到审查和外部听证过程，我们收到了很多宝贵的意见。我们非常感谢所有参与人员的深思熟虑和热情投入。我期待正在进行的众多联合行业项目继续引入新规范的使用。”
DNV GL海事首席执行官欧博宁（Knut Ørbeck-Nilssen）称：“我们利用了这个独一无二的机会来重新审视我们的规范并创建了新的行业基准，对此我深感自豪。我们的客户一直展现了杰出的奉献精神。与其携手，我们接受了这一引领船级社未来发展的挑战。我相信，新的DNV GL规范为我们奠定了更好地基础，满足客户在安全、高效和质量方面的期望。”
在制定新DNV GL规范的过程中，我们审阅了超过7000页的内部和外部资料。有关各方包括船厂、制造商、船东、学者、船旗国和其他海事业相关方提交了超过2000条详细意见。通过这一广泛的征询过程，有700多处进行了修改——这一调整完全来自于业界的专业知识。
新规范中一个非常显著的进步是引入了等效设计波（EDW）来计算环境负载。EDW使我们能更准确地表达这些载荷，从而更精确地描述船舶结构的应力。
DNV GL新规范整合和包括了最新的现代工具和软件(产品库 求购 供应)，能够适应未来发展的要求。新规范还通过附加船级符号来支持最新技术包括电池安装和混合动力概念、气体燃料准备和 LNG 加注船的应用。
新DNV GL规则将于2016年1月1日生效。
2015年10月1日，DNV GL通过其网站公开发布其新的船舶入级规范。新规范的出台经历了一个前所未有的开发、审核和审订流程，有250位内部专家和 800 多名客户以及海事业界相关各方参与，新的规范在业内奠定了一个新的基准。新规范是两大船级社的经验和专业知识的结晶，受行业驱动，既现代高效又易于使用，为未来做好了准备。
DNV GL集团总裁兼首席执行官艾瑞民（Remi Eriksen）称：“这是一个历史性的时刻。经过精心的准备和编撰，我非常高兴今天DNV GL新规范正式出版了。在编撰过程中，我们的客户和各业内相关方积极参与。从初步讨论到审查和外部听证过程，我们收到了很多宝贵的意见。我们非常感谢所有参与人员的深思熟虑和热情投入。我期待正在进行的众多联合行业项目继续引入新规范的使用。”
DNV GL海事首席执行官欧博宁（Knut Ørbeck-Nilssen）称：“我们利用了这个独一无二的机会来重新审视我们的规范并创建了新的行业基准，对此我深感自豪。我们的客户一直展现了杰出的奉献精神。与其携手，我们接受了这一引领船级社未来发展的挑战。我相信，新的DNV GL规范为我们奠定了更好地基础，满足客户在安全、高效和质量方面的期望。”
在制定新DNV GL规范的过程中，我们审阅了超过7000页的内部和外部资料。有关各方包括船厂、制造商、船东、学者、船旗国和其他海事业相关方提交了超过2000条详细意见。通过这一广泛的征询过程，有700多处进行了修改——这一调整完全来自于业界的专业知识。
新规范中一个非常显著的进步是引入了等效设计波（EDW）来计算环境负载。EDW使我们能更准确地表达这些载荷，从而更精确地描述船舶结构的应力。
DNV GL新规范整合和包括了最新的现代工具和软件(产品库 求购 供应)，能够适应未来发展的要求。新规范还通过附加船级符号来支持最新技术包括电池安装和混合动力概念、气体燃料准备和 LNG 加注船的应用。
新DNV GL规则将于2016年1月1日生效。
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