normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 从日前结束的东江中游（惠州至河源）航道整治工程质量安全督查会议上了解到，按照该工程的规划设计，东江中游航道将在2010年左右完工，届时300吨级船舶将畅通无阻。
整治工程全长
据省东江航道局航道基建工程管理部有关负责人介绍，东江中游航道整治工程始于河源市东江大桥，至惠州市的惠州大桥位置，全长
分10个标段实施
据了解，整个航道整治工程共划分10个标段实施，其中包括3个筑坝工程、2个疏浚工程以及站房建设、码头修建、航标设置、设备采购、监理等。航道整治首先将在河流沿岸筑坝。按照工程分布，筑坝工程将分别在水口浅滩至鹅塘洲河段、鹅塘洲至沥口枢纽河段、风光枢纽至沥口枢纽河段3部分进行。筑坝工程包括了筑坝、护岸、建设抽水站等内容。
已完成投资总概算的24.9％
按照规划，整个航道治理将新建、加高、接长加高、拆短加高丁坝211座，总长约2.
按照该工程的规划设计，东江中游航道将在2010年从目前的内河Ⅶ级升至内河V级，船舶通航能力将大幅上升，300吨级船舶将畅通无阻。
工程备忘录
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2005年6月，广东省发改委批准东江中游航道整治工程立项；
2005年10月，广东省交通厅审查了该项目的初步设计；
2007年8月，该工程正式动工；
2010年左右，该工程完工。
工程解读
■航道整治前
航道等级为内河Ⅶ级 仅可通航50吨的船舶
东江中游惠州至河源全长
■工程完工后
航道等级为内河V级 300吨船舶畅通无阻
工程完工后的航道将达到维护水深
东江航道塞船急待整治
据了解，东江作为广东省中东部水运要道之一，是惠州、河源人民与广州及经济发达的珠三角地区进行物资交流、文化传播的重要通道。然而，自从东江上游枫树坝、新丰江水库建成后，大大加快了东江中游河段中枯水期的河床冲淤不平衡演变过程，而东江下游及惠州、河源城区的人工采沙活动也加剧了水流分散，而导致浅滩航道水深不足的现象。
在这样的情形下，东江中游惠州至河源段出现大量浅滩。同时，由于航道等级仅为内河Ⅶ级，航道目前的维护尺度仅为水深
与此同时，大宗货物运输（煤、矿建材料）、液货危险品、集装箱等运输已成为广东水运行业新的经济增长点。旺盛的市场需求，吸引了大量的省外船舶长期在广东运营。而在广东内河航道网中，航道级别仅为内河Ⅶ级的东江中游航道已经明显落后于珠三角地区，整治东江中游航道势在必行。
热点关注
施工不会造成水污染
东江是香港及河源、惠州、东莞、深圳、广州等城市4000多万居民的主要饮水资源，因此，在航道整治工作中，做好环保工作也是其中的一项重要内容。
负责东江中游航道整治工程的两个施工单位（长江武汉航道局和广东怡通建设工程有限公司）均表示，施工方的船舶油垢和生活垃圾都严禁直接倒入江中，均回收处理，以保持水源清洁。另外，施工方还接受环保部门的监督和检查，确保施工水域不受污染。
专家建议
发现隐患马上建档治理
交通运输部基本建设质量监督总站安全处处长陈萍说：今年是“隐患治理年”，希望施工项目部每发现一个安全隐患都能马上建立治理档案和治理方案，直至隐患消除。此外，施工方要加强对危险源的辨识能力，关爱施工人员的生命。 (根据录音整理)
■工程上马解密
2004年省交通厅《东江中游（河源至惠州）航道整治工程可行性报告》显示：东江是珠江三角洲与粤东北重要工业城市及矿产资源区河源市、惠州市的水上重要通道，也是广东省重要的战备通道之一。近年来，珠江三角洲经济区部分产业逐步向东江中上游转移，腹地经济发展对航运要求更高，船舶大型化发展趋势较明显，而东江现有航道条件Ⅶ级航道（通航50吨）已无法满足发展需求，曾出现了多次堵船现象。省人大代表曾多次提起整治东江航道的建议。经过整治后，300吨级的船舶将从河源直达东江出海口，这样腹地综合运输更加完善，河源、东源、和平、连平等地的山区的矿产资源可源源不断地运往珠三角，从而带动沿江经济产业的发展，特别是促进腹地山区经济的发展。 记者严艺超 通讯员郑文胜
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">来源：东江时报
