normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 金融系统的危机目前已经逐渐蔓延到世界的实体经济领域。我们先来看看全球航运业和造船业受到的影响。目前，世界上不少发货人取消了与船东的合同，使航运公司面临无货可拉的局面，同时，一些船主也开始取消原来的订单，造船业也面临着可能无活可干。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 除了需求下降以外，对干散货航运来说，大宗商品投机活动的平仓，也加剧了航运业的问题。干散货是指煤炭、铁矿石、小麦和其它散装大宗商品。上周五，衡量大宗商品航运成本的“波罗的海干散货运价指数”遭遇了其有史以来的最大跌幅，跌至2221点，跌幅为11%。该指数比5个月前的峰值水平下跌了81%。与发货人订立了长期租船合约的船东，基本上没有受到影响，但那些主要在短期现货市场经营的船东，现在几乎揽不到业务。城门失火殃及池鱼，航运业不景，造船厂自然也难以独善其身。一些公司高管人员、银行家和分析师认为，由于全球贸易放缓，加上银行无力或不愿为船舶订单提供融资，许多船东取消或推迟了订单，亚洲造船企业正面临需求骤减的局面，可能导致部分企业破产。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">来源：CCTV经济信息联播
