normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 受远期运费巨亏影响，中国远洋
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">巨亏53.8亿，BDI暴跌是主因
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 中国远洋控股股份有限公司发布公告称，因运价大幅下跌，截至上周五(12日)，公司所属干散货船公司持有的远期运费协议(FFA)公允价值变动损失合计为53.8亿元人民币，与已交割收益14.3亿元相抵后，尚有39.5亿元的浮亏。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 中国远洋表示，“此外,基于前期的市场趋势以及公司的实际状况,为锁定租入船运力成本,公司所属干散货船公司前期买入了一定数量的FFA。由于近期市场的急剧变化,运价大幅下跌,FFA产生浮动亏损。”
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 所谓FFA即远期运费协议,在此种协议中买卖双方规定了具体的航线、价格、数量等,并约定在未来某一时点,收取或支付依据波罗的海的官方运费指数价格与合同约定价格的运费差额。从本质上说,它是一种运费风险管理工具。在期货期权中的此类规避风险的方法叫套期保值。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 另外，公告还显示,自进入第四季度以来,全球经济危机进一步加剧,导致国际航运市场受到较大影响。其中,在干散货运输业务方面,反映国际干散货航运市场即期运价水平的BDI自
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 祸不单行，机构纷纷看空后市
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 随着远期运费巨亏，机构纷纷唱淡中国远洋。据TOPVIEW数据显示，
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 据招商证券(香港)发表最新研究报告称，给予中国远洋“卖出”的初始评级，目标价为4.3港元。招商香港指出，鉴于金融危机下散货及集运市场均低迷且中短期景气难以复苏，中国出口显著放缓，同时船舶资产价格迅速下跌，对中国远洋2009年盈利前景不看好。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 而海通证券研究报告称，“中国远洋公司11月开始经营业务也出现亏损,另外FFA还没有完全交割,预计,整个第四季度亏损额在50亿以上,全年盈利预测下调为1.4元。目前中国远洋的股价尚未充分反映第四季度亏损的风险,我们建议暂时回避。”
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 海通证券还表示，从第四季度开始,航运企业普遍面临5个方面的风险：1、运费下跌,运量下降带来的损失；2、FFA的风险；3、燃油套保的风险；4、高位租船的风险；5、高位造船的风险。可见，对中国远洋来说,除了燃油套保没有出现亏损外,其它四大风险都有涉及。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">来源：经济观察网
