苏州至日本绿色快航专线开通 成本下降80%以上

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">    苏州日报讯（记者 宗文雯）nth="1" Year="2009">1月8日上午8时，一艘特殊的货轮抵达日本下关港，园区综合保税区新开辟的“苏州工厂-日本工厂60小时极速海陆绿色通道”就此开通。使用这一通道，苏州进出口日本货物的海运时间将等同甚至少于空运，而成本则下降80%以上。

　　据苏州物流中心有限公司副总裁包海兵介绍，这艘特殊货轮上运输的两票拼箱货物是nth="1" Year="2009">1月6日上午11时从园区综合保税区运往太仓港的。在昨天中午以前办完所有海关手续，运往目的地工厂。从园区启运到抵达日本工厂，整个过程只需要60多个小时。这样的运输速度基本上相当于空运。

　　据了解，从苏州空运一批货物到日本，以从工厂到工厂所需时间计算，大致要两到三天。而由空运转为海上快速航线，时间所差无几，但成本上的优势却非常明显。据介绍，目前运往日本空运费用在每公斤8元左右，而海运的价格则为一吨15美元，相当于每公斤运费0.1元。相比之下，采用海上快速航线，运输成本能够节约80%以上。包海兵表示，这对于正面临严峻经济形势、需要严格控制成本的日资制造企业来说，无疑是帮了他们一个大忙。

　　园区综合保税区开辟的“苏州工厂-日本工厂60小时极速海陆绿色通道”，利用的是太仓港到日本下关港航线，目前为每周一班。执行海运任务的是一艘快速货轮，从太仓港到下关港只需36小时，每次能运输300集装箱货物。经过测算，使用这一绿色通道，从园区综合保税区到达日本各地的物流运输时间可以控制在60到72小时之间。随着绿色通道开通,快速航班次数也将视货运量有所增加。

　　之所以能够建立起对日海运绿色快速通道，包海兵表示这与苏州和太仓港之间建立起的“苏太区港联动”模式是分不开的。以往对于内陆口岸来说，没有权力建立货运拼箱点。企业只有将货物运至港口后才能拼箱启运。在“苏太区港联动”模式下，货物运到综合保税区就相当于抵达了太仓港，因此才有了目前的内陆拼箱点模式。首批货物顺利到达日本，也标志着全国首个在内陆地区完成货物集拼及办理全部通关手续的拼箱中心在园区综合保税区正式启动。企业货物运至拼箱中心后，享受“一次报关、一次查验、一次放行”，运至太仓港就可直接装箱启运。

　　目前苏州共有4000多家日资制造企业，大多生产高精尖技术产品。为了保证物流速度，这些企业多数采用空运，承受着高昂的物流成本。建立绿色通道以后，预计每年将为日资企业节省几千万元的物流成本。在金融危机的“寒冬”中，综合保税区以创新物流模式来帮助企业渡过难关。除了开通对日海上运输绿色通道外，园区综合保税区下一步还将考虑采用同一模式，开通对台湾和韩国海运的绿色通道。

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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">来源：苏州日报