normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 随着2009年度铁矿石长协矿价格谈判逐步深入，澳大利亚、巴西至中国的海运费价格再次出现暴涨。截至nth="2" Year="2009">2月9日，澳大利亚至中国的海运费已经连续4天涨幅超过9％，而巴西至中国的海运费也已经连续4天涨幅达到7％。分析人士认为，今年1月以来中国铁矿石进口量增加、港口压港吸引运力以及BHP“炒船”三大因素推高海运价格。
联合金属网数据显示，nth="2" Year="2009">2月9日，西澳到中国的海运费报9.573美元/吨，比上一个交易日涨0.882美元/吨，涨幅为9.9％。nth="2" Year="2009">2月6日，涨幅为12％；nth="2" Year="2009">2月5日涨幅为9.7％；nth="2" Year="2009">2月4日涨幅为15.8％。节后7个交易日（nth="2" Year="2009">2月2日－9日）涨幅累计达到66％。
nth="2" Year="2009">2月9日，巴西至中国的海运费报24.808美元/吨，比上一个交易日上涨1.62美元/吨，涨幅为6.99％。nth="2" Year="2009">2月6日，涨为幅7.33％；nth="2" Year="2009">2月5日，涨幅为11.6％；nth="2" Year="2009">2月4日，涨幅8.55％。节后7个交易日（nth="2" Year="2009">2月2日－9日）涨幅累计达到47.3％。
铁矿石分析师认为，每年铁矿石谈判期间，海运费都要被“爆炒”，近期三大矿业巨头之一的BHP就大量租船，这也是西澳至中国海运费大涨的背后原因。此举“一石两鸟”:既可以抬高铁矿石现货价格，赢得谈判主动权，同时还可以低吸高抛，赚取船期差价。另外，中国钢厂在今年1月份增加进口量，以及港口出现压港现象吸收部分动力，也是国际海运费价格走高的重要原因。（作者：董文胜）
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
来源：中国证券报·中证网
