normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 中国港航界分析当前形势时，一向喜欢用「机遇大于挑战」一词以示信心，但国家发改委基础产业司司长王庆云今日在「2009国际航运大会」时却直言：「港口挑战大于机遇，国内整个运输形势客观看好，但以航运业带动的港口业现在进入了调整期，可能是1到2年，可能还要长」。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 唯矿石运输正增长
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 王庆云谈到，内地的外商投资还没有回升，实体经济亦无什么好的改变，特别是就业问题，加之发达国家的债务和赤字都到了极限。因此中国国内港航业只有铁矿石运输是正增长，集装箱和煤炭都是负的。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 他指出，以深圳港为例，增长率是负20%多，招商更是以20%至30%的速度下降。通观内地港航业，需求性市场没有定型，仍需要一个调整过程。总体上看，由于受世界金融危机影响，中国这一产业目前正处在十字路口。「关键是除了基础产业之外的需求，以及产业形态都没有定型，前景难料」。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 深圳港负增长20%
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 据他透露，当前交通运输业的能源消耗，只占中国能源消耗总量的7.8%，而美国这一比重为28%，这说明中国交通运输还有很大的发展空间。「前30年，中国货运市场增长平均为8.3%，仍然比GDP增幅为低，即使目前出现了一些问题，这种惯性可能还要维持5年，特别是在城镇化进程之中」。「这方面，只要地方政府有建设需求，希望把资源给哪里家企业，中央方面一般不干预，而且会给投资主体约2年的建设宽限期」。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">来源：大公报
