normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 连续两天跌破3000点关口之后,国际干散货综合海运指数（ＢＤＩ）强劲反弹。波罗的海航交所昨天公布的ＢＤＩ指数大涨了4．1％,至3097点。这令Ａ股市场上以中国远洋为首的航运股集体大涨。然而,一度支撑ＢＤＩ指数走高的中国进口铁矿石目前到了消化“内存”阶段。业内预计,缺少了“井喷式”进口铁矿石的拉动,ＢＤＩ指数反弹或难以持续。
ＢＤＩ一个月跌去30％
作为反映大宗商品市场需求乃至全球经贸冷暖的重要指标,ＢＤＩ指数走势历来备受瞩目。尽管15日该指数大涨4．1％,重新回到3000点之上,但是业内对近一个月该指数的挫跌仍颇为关注。
根据中财期货提供的数据,ＢＤＩ指数曾在6月初飙涨到4291点,并且在6月一直处于高位震荡,截至
有分析师认为,反映海岬型船市场景气程度的ＢＣＩ指数出现巨幅暴跌,是导致ＢＤＩ指数大幅下调的主要原因,而值得关注的是,海岬型船主要用来运输铁矿石、焦煤等工业原材料。
中国铁矿石进口将放缓
此前业内普遍认为ＢＤＩ今年以来持续上涨主要是“中国因素”的拉动,其中尤其是中国对铁矿石进口的旺盛需求。海关公布的最新数据显示,我国6月份进口铁矿石5529万吨,同比增长46．3％,1－6月份合计进口29718万吨,累计增长29．3％。不过,更令人咋舌的是,上半年2．97亿吨进口矿相当于去年全年4．4亿吨总进口量的67．5％。
“今年上半年全球钢铁业萎缩有目共睹,去年上半年'大炼钢铁’也是不争的事实,铁矿石逆市超量进口至少可以保证中国钢厂使用3个月以上”,兰格钢铁资讯部经理李钊说,近期钢铁行业有进一步回暖迹象,但这并不表明中国还将大量进口铁矿石。
中信证券分析师周希增认为,“下半年铁矿石进口量不会再保持高位,上半年已经积攒很多,接下来会有所放缓。”联合金属网钢铁分析师杜薇表示,根据目前掌握的合同数据来看,铁矿石进口明显降幅将从7月开始。
目前,钢厂亦有消化“内存”的迹象。据联合金属网统计,上周全国19个港口的铁矿石库存为7073万吨,较上次统计减少了54万吨,为两个月以来的最低点。
海运费短期或现震荡
15日,Ａ股市场上中国远洋强势涨停,收出16．08元的今年最高价。此外,中远航运也涨停,中海发展暴涨9．77％。
中金公司15日发表研究报告指出,ＢＤＩ指数可能将触底反弹,中国远洋、中海发展等干散货航运相关的股票在短期内存在交易性机会。报告指出,一方面,中国下半年房地产投资提速,在建的基建项目下半年还将继续释放对钢材的需求,因此中国对铁矿石的需求还将维持强劲,预计中国三季度铁矿石进口量环比二季度下滑幅度不大。另一方面,中国以外其他铁矿石进口国的粗钢产量在三季度存在企稳回升的较大可能,而煤炭和粮食的运货量也将由于季节性因素出现一定恢复。
ＢＤＩ指数的走势直接关系到铁矿石、煤炭等大宗商品的到岸价,从而也将间接影响到下游各个产业的成本。而业内对ＢＤＩ未来走势的预期并非如中金公司这样乐观。
“目前,铁矿石谈判尚且没有结果,市场又有关于力拓断供现货的说法,铁矿石进口受阻从而抑制ＢＤＩ指数上涨将成为必然。”钢铁资讯行业人士称,这只是一方面,而目前63．5％印度粉矿的到岸价是 85－87美元／吨,已超过铁矿石长协价格,高涨的进口铁矿石价格也抑制了贸易商的进口热情。
联合金属网在一份分析报告中指出,这可能引起国内矿石供应的增加,从而替代一部分进口矿需求。15日,拥有铁矿石资源的国内上市公司广东明珠强势涨停或与此有关,钢厂在进口铁矿石将缩减的情况下或许寻求国内铁矿石供应商。
业内人士称,中国需求的减弱以及对中国进口大宗商品将从上半年的纪录高位回落的预期,将使国际海运费价格随之震荡回调。（作者：刘连英）
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">来源：上海商报
