中国远洋: 2010年干散货业务盈利增加,班轮业务出现好转

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">    事 项 

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">    我们于nth="11" Year="2009">11月23日下午去nmouseover='ShowInfo(this,"601919", "1", "180395",event);'>中国远洋进行调研,与投资者关系部就公司的干散货业务、班轮业务、燃油情况、融资情况等进行深入交流。

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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">    主要观点  

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">    1、华创研究所初步测算,在BDI 处于3000-7000点的上升通道中,BDI 每上升100点,nmouseover='ShowInfo(this,"601919", "1", "180395",event);'>中国远洋盈利预计增加4.86亿。由于今年中国远洋将部分租金高的船舶已陆续退租,整体租入船成本降低,目前BDI 的上升对公司的盈利增长预计将更为显著。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">    2、明年BDI 平均点位比今年高,主要是因为需求好转,航运企业的信心增强,以及明年的运力供给在可控范围内,明年的新船订单预计有50%延迟交付。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">明年仍然可能出现局部地区运力供不应求的情况,BDI 仍然可能出现阶段性反弹。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">    3、TSA 公布明年的运价恢复计划,nth="5" Year="2010">2010年5月1日起,美西运价涨800美金/FEU,美东和美国内陆地区涨1000美金/FEU。2010年上半年美国线预计仍将亏损,下半年运价恢复计划如果有效执行,美国线有望走出困境。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">    4、明年全球班轮市场比今年好,运价与运量均会好于今年,主要原因是全球经济复苏。但是明年班轮业务实现盈利比较困难。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">    5、我们预计中国远洋今年可能亏损50亿左右,2010年盈利47亿,EPS0.46。

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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">来源：腾讯财经特约