广西打造西江亿吨黄金水道的规划实施后，西江航运迎来新的黄金时期。在这个新机遇下，西江航运经济如何发展才“一帆风顺”？7月11日是中国航海日，广西海事局、自治区交通运输厅、广西航海学会在南宁联合举办了西江航运经济发展论坛。与会专家认为，随着西江的开发利用，如果不加紧培养船员，恐成为西江发展的一块“短板”。
广西海事局副局长申春生认为，随着西江黄金水道的开发利用，各地将会围绕西江兴起新一轮的建设热潮，这时就要冷静应对，科学规划，防止有水就设港建码头，避免重复建设。广西要确定西江干线上的主枢纽港，不应搞“遍地开花”和建设规模一般大的港口，这样主枢纽港对内河航运和当地经济建设的拉动作用会更大。其次，西江船舶平均吨位小，船型杂乱，要加快淘汰落后船型，使较大吨位的、新样式的、更加安全环保节能的船型出现在西江航道上。
有专家提出，西江船舶不能贪大，要科学推进船型标准化，船舶大型化是航运发展的必然趋势，但如不考虑航道、船闸因素，盲目发展大型化船舶会引起一系列问题，比如一旦船舶在航道内搁浅，引起滞航，将给航运、社会造成巨大损失。
与会专家都认为，广西有内河航道6000多公里，由于受到航道等级、助航设施、港口码头布局以及设施配套、水电枢纽等影响，目前实际通航效益与可利用水平还有一定距离，有极大的潜力可挖。随着西江黄金水道的开发利用，将带来航运业的复兴，航运业的运作涉及港口、物流、中介、船舶建设、旅游餐饮等行业，就业人员需求非常大。
来源：广西新闻网
