丹麦Norden航运的CEO Mortensen说，公司现在正投资油运，但是还没有下订单的计划。
他说：“我很不明白为什么年初会有那么多人急着去订购新干散货船。看看手持订单量和全球经济的不稳定性，我无法理解他们的举动。另一方面，我很高兴在夏季的时候这种疯狂停止了，因为运费的下降。”
“我不能说现在购买干散货船是错的。但是我们两方面都有业务，但是我认为现在投资湿货应该比干货更适合。”
Mortensen表示，油轮是他采购首选，因为这个市场和干散货比起来正处于低谷。“如果有合适的二手船的话，我们很愿意购买。”他说，“我们今年已经购买了5艘船，但想购买更多。”
Norden没有签署任何新船协议，即使在油轮方面的手持订单也很少。Mortensen解释道：“我们不需要增加更多的船，所以我们不需要订造新船。现在需要对船厂进行大整合，而且我们必须降低全球范围内的产能。”
但截至上周，长荣透过租入的船舶，运力大幅提升，带动整体运力达61.5万TEU,排名重回全球第四。(丁威)
来源:国际船舶网
