沿海煤炭运输市场：10 月29 日，沿海煤炭运价指数收于2388 点，较前一周再次暴涨26%。上周强冷空气快速南下，先后影响我国大部分地区，局部地区降温幅度达到12-14℃。降温使得煤炭需求旺盛，下游电厂虽然库存尚可，但是为了避免出现极端天气造成运输不畅，加快了储煤进度。另外近期煤炭贸易价格上扬，进一步推动了运输需求短期集中释放。同时受冷空气影响，北方港口船舶压港严重，有效运力紧张，推动运价爆发性上涨。推荐受益于沿海煤炭运价上涨、估值在航运股中偏低的中海发展。
国际干散货市场：10 月29 日，BDI 指数收于2678 点，较前一周下跌1.8%。上周煤炭谷物需求旺盛，但由于中国钢厂补库存基本完成，铁矿石需求颓势凸显，三大船型市场行情涨跌互现：好望角船运价指数BCI 下跌2.4%，巴拿马船运价指数BPI 上涨8.6%，灵便船运价指数BSI 下跌2.3%。
油轮运输市场：10 月29 日，波罗的海原油运价指数BDTI 收于758 点，较前一周上涨3.3%，波罗的海成品油运价指数BCTI 收于627 点，下跌1.7%。VLCC 油轮总体货盘成交量较前一周有较大上涨，至中国的货盘由3 艘增至18 艘，至美国的货盘由3 艘增至10 艘，使得海湾至日本26 万吨级船运价报WS56 点，上涨26.3%，海湾至美湾28 万吨级船运价报WS37 点，上涨18.6%。预期四季度在单壳油轮加速推出和北半球冬季取暖需求导致原油需求增加的驱动，油轮运价有望出现大幅反弹，建议布局长航油运和招商轮船。
集装箱运输市场：中国出口集装箱运输市场行情延续了前期的下滑态势，主要航线货量持续萎缩，市场运价以下跌为主。10 月29 日，中国出口集装箱运价指数CCFI 为1134 点，与上周基本持平；新版上海出口集装箱运价指数为1259 点，较上周下跌1.4%。
来源：中国证券网
