今年1月30日发布的《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》提出，要利用10年左右时间，建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系，到2020年全国内河水运货运量达到30亿吨以上。受此影响,昨天内河航运龙头长航凤凰强势涨停，长江流域重要港口枢纽重庆港九涨6.23%，芜湖港涨8.62%。被大股东增持的长航油运股价创出近三个月来新高。这些内河运输概念股去年业绩均预告将大幅增长，加上政策扶持，今后将迎来新一轮的发展机遇。
高等级航道10年将翻番
意见对保障内河水运建设的资金来源作出明确，国家将继续增加投资，加强航道、支持保障系统和中西部地区内河港口等基础设施建设，并安排一定资金，引导船型标准化和提前淘汰老旧运输船舶。意见要求，到2020年建成1.9万公里国家高等级航道，长江干线航道成为综合运输体系的骨干，长江等内河主要港口和部分地区重要港口建成规模化、专业化、现代化港区。运输船舶实现标准化、大型化，长江干线运输船舶平均吨位超过2000吨。而目前平均吨位为800吨。随着船舶运力的调整，大型内河船运企业将在此轮行业洗牌中受益，有望夺回前期被中小船舶用低价抢走的市场份额。
相关统计显示，2010年长江干线规模以上港口完成货物吞吐量13.85亿吨，同比增长22.3%，是“十一五”增长最快的一年；煤炭、金属矿石、矿建材料和钢铁所占比例已经超过五成。长江水运承担了沿江企业生产所需80%的铁矿石、72%的原油和83%的电煤运输。2010年中国内河货运量完成17亿吨，是2005年的1.6倍。要达成2020年水运货运量超30亿吨，中国内河还有很大的成长空间。
内河运输股效益大增
中信证券分析师张宏波认为,长航凤凰、重庆港九、南京港、芜湖港、长航油运都将受益内河水运发展带来的机会。长航凤凰和长航油运将主要受益于内河航道改善所带来的整体市场的扩大以及中小船舶运力被淘汰后所能够提升的市场份额；重庆港九、南京港、芜湖港将主要受益于内河航道改善所带来的货物吞吐量的上升以及区域经济发展所带来的区域内货物水运需求的提升。
从上述5公司的基本面看，去年开始业绩均大幅上升。其中重庆港九和芜湖港均完成重大资产重组，因此业绩提高。长航凤凰因获搬迁赔偿款等昨天公告扭亏；长航油运则在高管增持、大股东增持、年报拟高送转一系列利好措施刺激下股价节节高升。公司昨天披露，控股股东南京长江油运公司2010年7月13日至2011年2月1日，通过上证所交易系统累计增持公司1619.4661万股，占公司总股本的1.01%。南京长江油运公司拟自2010年7月13日起12个月内，通过上证所交易系统增持不超过公司总股本的2%股份，拟动用资金不超过2亿元，增持价不高于6.80元/股。公司计划今年完成定向增发,价格不低于5.63元/股。在政策扶持下，这些水运港口和运输股业绩将继续增长。
来源:解放牛网
